Volkswagen T7 Caravelle : Combi emblématique ou solution polyvalente idéale ?

Qui aurait cru qu’un simple van puisse faire l’objet de tant de débats ? Le Volkswagen T7 Caravelle ne fait pas exception et se retrouve entre les mains d’une pléthore de passionnés, d’utilisateurs occasionnels et de familles désireuses de voyager dans le confort. À un prix de départ de 57 450 euros pour la version 9 places, et 70 590 euros pour le modèle testé, la question reste : est-ce vraiment un choix judicieux ?

Un héritage qui tourne en bourrique

Il faut remonter à 43 ans pour comprendre l'importance du Combi Volkswagen dans l’imaginaire collectif. À chaque nouvelle génération, le modèle se voit attribuer des améliorations qui, souvent, semblent être le fruit d’un brainstorming entre Bob l’éponge et l’ingénieur du coin. Le T7, dont le design se dit moderne, évoque plutôt une version remaniée d’un vieux complice — à savoir, le Ford Transit Custom. Ce qui laisse les amateurs perplexes : est-ce vraiment un véhicule polyvalent ou simplement un trompe-l'œil esthétique ?

La question de l’habitabilité

Parlons-en de l’habitabilité. Avec un coffre de près de 1 000 litres, ce van pourrait facilement accueillir une petite armada de bagages ou, mieux encore, la famille de l’association locale de la randonnée. En configuration 8 places, chaque passager semble bénéficier d’un espace digne des étoiles du basketball, ce qui est tout de même un tour de force pour un van. Le fait que le T7 soit basé sur la version L2, allongeant la longueur utile à 3 mètres, rend ce bolide véritablement impressionnant sur cette face.

Éléments de confort : entre rêve et réalité

Une fois dedans, la planche de bord pourrait peut-être vous faire croire que vous êtes dans un vaisseau spatial — si votre notion de l’espace se limite à un petit appendice sur le chemin d’un ancien combi. Les rangements sont si profonds qu'on pourrait y perdre de vue ses petites affaires. Trois boîtes à gants, c'est presque scandaleux, comme si Volkswagen avait voulu rivaliser avec un magasin de chaussures. Peut-on parler de confort quand on ne sait même plus où mettre ses clés ?

Un design en question

En regardant de plus près, la façade avant ne fait pas franchement sensation. Les feux arrière semblent plus être des vestiges d’un passé glorieux qu’un avant-goût d’avenir brillant. La magie s’est peut-être altérée dans le chaudron stylistique de Wolfsburg, mais il faudra admettre que le hayon unique a son propre charme, quoique lourd — un vrai test de force pour les jeunes mères de famille.

Un rapport qualité-prix dans la tourmente

On en arrive à la question cruciale : est-ce vraiment un bon investissement ? Compte tenu des options, comme la climatisation pour la modique somme de 1 275 euros ou le toit panoramique à 1 210 euros, mieux vaut avoir un portefeuille bien fourni. Il semblerait que les conforts soi-disant modernes viennent avec des prix qui frôlent l’indécence.

La concurrence dans le rearview

Si l'on se penche sur le marché, le T7 se frottent à des rivaux agiles comme le Peugeot Traveller et le Renault Trafic, tout aussi capables de vous offrir une aventure sans trop de chichis. On pourrait même dire qu’ils sont des versions plus jeunes, moins capricieuses et sans l’aura d’un Combi mythique.

En définitive, la Volkswagen T7 Caravelle incarne un héritage, mais que dire de son avenir ? On ne peut que sourire amèrement devant ce mélange d’histoire et de modernité, un produit bien emballé, mais qui pourrait bien être le fruit d'un marketing plus que de l'innovation. Il est là, bien là, mais dans le paysage automobile, il pourrait très vite devenir juste un bon vieux souvenir, en attendant qu’un autre Combi vienne prendre la relève.

Source: www.caradisiac.com

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