Volkswagen sème le doute avec sa plateforme électrique universelle et un moteur thermique

On aurait pu penser qu'après un siècle et quelques décennies, le géant allemand Volkswagen opérerait sur une autoroute rectiligne, sans embouteillages ni déviations absurdes. Mais non, cette fois-ci, ils nous sortent une surprise digne d'un tour de magie plutôt médiocre : une plateforme électrique universelle qui, tenez-vous bien, comporte aussi un moteur thermique. Comme si mettre tous ses œufs dans le même panier ne suffisait pas, ils décident de jongler avec la tradition à l'ancienne tout en tentant de flirter avec l'avenir électrique. Si cela n’est pas de la mobilité moderne en mode "docteur Jekyll et mister Hyde", qu'est-ce que c'est ?

Une voiture qui ne sait pas où elle va

Quatre ans après avoir annoncé sa plaque tournante électrique, la fameuse plateforme SSP (Scalable Systems Platform), Volkswagen réalise qu’un petit détour s’impose. À l’origine, tout devait être prêt et opérationnel, mais entre les freins posés par la division logicielle Cariad et le besoin impérieux de se démarquer dans cet océan de véhicules enjolivés, il semblerait que le trajet se soit transformé en un parcours d'obstacles. Cela nous rappelle les temps moroses de ses célèbres pannes, n’est-ce pas ?

Moteurs à combustion ? Pour faire joli.

Il est fascinant de noter que dans ce grand mélange, le moteur thermique va uniquement servir, accrochez-vous, de générateur. Une manière astucieuse de combler un vide démesuré tout en mettant la main au portefeuille pour les longs trajets. Rappelant les conceptions de Marques comme Nissan avec son système e-Power, où on touche à peine le moteur, Volkswagen semble vouloir danser sur la ligne fragile entre tradition et innovation. Certes, les ingénieurs de VW sont sans doute en train de réécrire le cahier des charges d’un film d'horreur : “Une voiture qui fait du charme à l’essence sans jamais l’utiliser” !

Une architecture pour tous les goûts

Parlons un peu de cette architecture qui, nous dit-on, couvrira tous les segments du marché. L'intention de voir débarquer cette plateforme dans des modèles allant de la citadine à un volumineux SUV familial est louable. Imaginez un peu la Golf électrique, la petite bête noire des constructeurs, bientôt remplacée par une armada de variantes mais avec la même âme. Pendant ce temps, les ingénieurs s’amusent à dessiner des silhouettes, tambourinant sur leurs bureaux en espérant ne pas avoir oublié de relier l’électricité au bon endroit.

Les hybrides en Europe, un peu comme le chocolat au piment ?

Les européennes, visiblement plus lucides, semblent adopter une voie plus pragmatique. Avec des véhicules à hybrides rechargeables sur les étals, le PDG, Thomas Schäfer, affirme que les prolongateurs d’autonomie coûtent un bras sans offrir le confort d'une véritable autonomie. Un bon conseil, sauf si le but est de réveiller l’angoisse de ne jamais trouver une station de chargement à temps. Il faut croire que l'idée d'une Volkswagen tournant comme un fou avec un moteur à essence dans le coffre commence à faire rire tout le monde.

Une révolution planifiée avec délicatesse

Quant à la véritable étoile des futurs modèles, la Golf électrique, elle fera son apparition à la fin de la décennie. En attendant, sa version thermique continuera à cheminer, comme un vieux lion dans une savane, jusqu'aux années 2030. La production sera répartie entre l'Allemagne et le Mexique, comme une version automobile d’un grand jeu de chaises musicales.

Le géant se prépare pour le coup d'éclat

En attendant, Oliver Blume, l’actuel PDG, promet la mise au point d'un chef-d'œuvre adapté à l'avenir. La plateforme SSP doit être la mesure quantitative qui placera Volkswagen comme aspirant à la suprématie technologique. Mais ne nous leurrons pas, effectuer cette "révolution" est un peu comme espérer que le café redevienne chaud après une nuit au frigo. Les enjeux sont cloisonnés, et un changement de technologie peut signifier la perte d’un marché que d’autres étrangers, comme Tesla, ont déjà englouti.

Alors que le doute s’installe sur ce que signifie véritablement cette association peu commune entre l'électrique et le thermique, une question demeure : Volkswagen ne serait-elle pas en train de mettre sur le marché une voiture qui ne sait pas vraiment ce qu’elle veut être ? Allons-nous voir cette innovation entrer dans une nouvelle ère ou sommes-nous condamnés à vivre dans cet anachronisme automobile ? Le temps le dira, mais en attendant, des coupes de champagne pour la ténacité d'un Volkswagen au cœur vaillant au milieu de ce grand chantier !

Source: rouleur-electrique.fr

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