Volkswagen ID.1 : les attentes autour de la future citadine électrique

Les rumeurs autour de la Volkswagen ID.1 fusent, et pas seulement parce qu'on attend le retour de la Yeti dans nos campagnes. Non, mes amis, c'est le crépuscule des citadines pétrolées et un lever de soleil sur les véhicules électriques. Si l'on en croit les murmures des sous-sols de Wolfsburg, cette citadine électrique promet d'être le sauveur des trajets urbains, et ce, pour un prix tout à fait honorable de 20 000 euros. Mais que peut-on réellement attendre de ce petit bijou à quatre roues ?

Une nouvelle ère pour Volkswagen et le compromis nécessaire

Lorsque l’on parle de Volkswagen, l’esprit va souvent vers les classiques que sont la Golf ou la Passat, mais voilà, le vent a tourné et le constructeur s’engage à changer de cap. L’ID.1 serait censée offrir une alternative séduisante à d'autres marques. Peut-on vraiment rivaliser avec l'excellent trio de petites voitures électriques comme la Renault Zoe, la Peugeot e-208 et même la Fiat 500 ? Peut-être que leur unique solution, c'est de coller une batterie géante sous la carrosserie, un peu comme si l'on engendrait un plat de lasagnes sans se soucier de l'esthétique.

Un design audacieux ou une blague sur roues ?

The big question est : va-t-on apprécier l’Audi dans le style de Volkswagen ? Les premiers aperçus laissent transparaître un design à la fois futuriste et un brin déroutant, à la limite du funky, presque comme si quelqu'un avait décidé de fusionner une bouilloire et une voiture. La ID.1 pourrait-elle être à l'identique du Citroën Ami, une charmante petite citadine en mode bobo, mais avec un véritable punch ? L'ID.1 fera-t-elle le tour du mot en rivalisant avec Honda, Toyota et les coréens de Hyundai et Kia que l'on croise tous les jours en ville ?

Les promesses de l'autonomie chargées d'espoir

Quand on parle de voiture électrique, il ne suffit pas d'avoir une belle pièce de design sur roues. Il faut que ça roule. Et qui dit électrique dit autonomie. L'ID.1 pourrait bien se donner les moyens de rivaliser avec des voitures comme l'Opel Corsa-e. Avoir une autonomie apte pour un usage urbain est sans doute le minimum. Les premières estimations laissent entrevoir une distance respectable qui pourrait faire froncer le nez à la concurrence. Qui aurait cru qu'une petite citadine allait enfin faire frémir le cœur des jeunes conducteurs ?

Un enjeu financier pour l'avenir électrisé

Rappelons que le tarif annoncé à 20 000 euros est non seulement un argument de vente, mais peut également sonner comme une véritable gracieuseté dans un marché devenu chaotique. Dans ce contexte, l’ID.1 devra prouver qu’elle peut fournir une véritable expérience de conduite sans donner l’impression de piloter un chariot de supermarché. C'est un défi ; mais avec les promesses d'une recharge accélérée sur des réseaux comme celui de Renault ou Peugeot, la chaise du succès est déjà presque prête.

Alors, chers amis passionnés de diesel et de supercar, prêtons une oreille complaisante à cette fabuleuse saga germano-électrique qui devrait nous livrer son verdict d’ici quelques années. Patience, car l'ID.1 pourrait bien être le coup de tonnerre dont tous les boulevards envahis de SUV ont besoin.

Source: www.caradisiac.com

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