Volkswagen : des ventes en baisse face à des décisions stratégiques cruciales

Ah, Volkswagen, ce monument de l'industrie automobile qui, à un moment, semblait presque imbattable, est aujourd'hui dans la tempête. Qui aurait cru que le rêve de la Coccinelle et des road-trips en famille se transformerait en un cauchemar sur quatre roues ? En pleine restructuration, le géant de Wolfsburg vient de sortir des chiffres qui feraient tomber d'une chaise le plus effronté des actionnaires. Une chute de 8,6 % de ses ventes mondiales au deuxième trimestre. C'est un peu comme recevoir une facture salée après un dîner somptueux, n'est-ce pas ? Tout cela après un premier trimestre déjà peu reluisant. Il serait peut-être temps de mettre au frigo cette fameuse culture du « faire comme si de rien n'était ».

Les chiffres sont là, froids comme l'acier d’un moteur défectueux. Sur 4,13 millions d'unités vendues sur les six premiers mois de l'année, qui oserait dire que ce n'est pas un véritable appel à l'aide ? Surtout lorsque la quasi-totalité des responsables marketing semble s'être évaporée. Les problèmes ne s'arrêtent pas là : la Chine, autrefois la cerise sur le gâteau, a vu ses livraisons s'effondrer de 36 %. Les Chinois en ont peut-être assez des berlines encombrées, ou alors ils ont simplement compris que les modèles de Wolfsburg commencent à sentir le moisi.

Quid de l'Europe ? Un miracle ? Non, juste une humilité désespérée avec une augmentation de 1,8 %. Un bond en avant, certes, mais au lieu de danser la gigue, on se contente de petits pas pour éviter de tomber dans le ravin. Avec des suppressions d'emplois planifiées à hauteur de 50,000 postes, la direction semble vouloir ratisser large, oubliant peut-être que ce ne sont pas que des chiffres, mais des vies qu’ils manipulent.

Dans une ambiance où les employés manifestent leur colère, l’atmosphère rappelle furieusement celle d’un pot-au-feu en surchauffe. Le président du directoire, Oliver Blume, tente de faire passer son plan de réorganisation baptisé, ironiquement, "Group Target Picture". Un titre qui sent la stratégie d’échecs, tant les résistances internes sont virulentes. Les employés ne sont pas des pions sur un échiquier. Ils clament haut et fort que la transformation doit se faire « avec eux » et non aux dépens de leurs moyens de subsistance.

Pour aggraver le tout, la direction, visiblement imperméable aux manifestations, continue d’avancer comme un bulldozer. C’est réconfortant de savoir que quelqu’un est encore déterminé, même si c’est en pleine tempête. Peut-être qu'il serait bon de se rappeler que la gestion d'une entreprise ne consiste pas uniquement à réduire les coûts à la hache, mais aussi à porter un certain respect pour le personnel qui a permis d’atteindre ces sommets dans l'industrie automobile.

Il y a, en somme, un message universel à retenir : le monde change, et ceux qui l'ignoreront pourraient rapidement se retrouver à piloter une antiquité. Espérons que ces coups de maître en matière de gestion ne sont pas prématurés, dans une industrie où beaucoup commencent à voir la concurrence non pas comme un simple adversaire, mais comme une tempête prête à frapper. Pour ceux qui sont encore friands de la guerre des ventes, il ne reste plus qu'à espérer que Volkswagen saura retrouver son chemin sur les routes sinueuses de la modernité.Les voitures chinoises se rapprochent.

Source: www.boursorama.com

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