Volkswagen abandonne les moteurs à combustion pour ses véhicules compacts : cap sur l'électrique

Certains jours, la réalité semble plonger dans un abîme d'absurdité. Prenez Volkswagen, le géant allemand, qui annonce fièrement qu'il jette l'éponge sur les moteurs à combustion pour ses modèles compacts. Oui, vous avez bien entendu. Les petits engins qui nous ont tant fait vibrer sur les routes sont désormais déclarés morts sur le champ de bataille industriel, victimes d'une législation de plus en plus gênante. Quelqu'un a-t-il sérieusement pensé que les citoyens allaient applaudir cette conversion à l'électrique ?

En 2026, les adorateurs des régulations empoisonnées par des acronymes de type Euro 7 se frotteront les mains, mais quel sort sera réservé aux nostalgiques des bons vieux vins d'essence ? Volkswagen, sous la houlette de son PDG Thomas Schäfer, se met au diapason des normes et décide que ses véhicules compacts ne seront plus que de simples boîtes à batterie. Parfaitement logiques, les décisions prennent souvent des tournures oniriques, surtout quand une réplique sans précédent d'un couple « zéro émission » s'annonce, accompagnée d'une mélodie d'auto-électrification.

Sur une note pragmatique, on nous assure que ce choix ne relève pas d'une lubie essentiellement malthusienne mais plutôt d'une question de fric. Développer de nouveaux moteurs à combustion pour ces petits modèles coûterait un bras. En revanche, on s'est légèrement offusqué d'apprendre que la transition ne serait pas un suicide collectif : les moteurs thermiques continueront leur danse insouciante dans les modèles supérieurs. C'est comme dire à un enfant : « Écoute chérie, pas de bonbons avant le dîner, mais je vais te donner tout ce que tu veux pour le dessert ». Voilà une manière bien aléatoire de construire du désir.

Bien sûr, cette révolution énergétique ne s'arrête pas là. Les futures ID. Polo et ID. Cross se verront même dotées des dernières précieuses batteries « cell-to-pack ». Une innovation qui devrait, en théorie, permettre des autonomies de rêve - jusqu'à 700 kilomètres - et des recharges qui vous donneraient presque l'illusion de remplir votre verre en une fraction de seconde. Alléluia ! Mais, en toute honnêteté, qui est prêt à claquer moins de 25 000 euros pour une voiture qui, selon certaines rumeurs, pourrait aussi statue pour les circuits historiques ?

Les critiques fusent déjà, les grincheux évoquent une mobilité durable qui respire encore l'hypocrisie, mais rappelons-nous que dans cette danse des avant-gardes, toute occasion de rire est précieuse. Oui, même chez Volkswagen, laстарévolution des voitures électriques pourrait être plus utile qu'une potion magique. Mais au bout du compte, peu importe que les petites citadines se convertissent à la batterie ou non ; l'important, c'est de voir si cette transition est bel et bien synonyme de réduction des émissions et d'une énergie propre. Parce qu’après tout, des modèles électriques, c’est bien, mais des modèles qui ne polluent pas, c’est encore mieux.

Et là où ça devient véritablement amusant, c'est de constater que même en admettant que les petites voitures de demain soient impeccables et ridiculement pratiques, une question persiste : allons-nous tous applaudir, ou ce sera-t-il un tonnerre de huées pour cette initiative qui respire la "beauté" de la transition énergétique ? Laissons le temps nous apporter sa réponse, mais en attendant, surveillons ceux qui passent encore à la pompe pour faire le plein de leurs vrombissantes pépites.

Source: www.autoplus.fr

Si vous souhaitez lire d'autres articles tels que Volkswagen abandonne les moteurs à combustion pour ses véhicules compacts : cap sur l'électrique, consultez la catégorie Volkswagen.