Scania mise sur Angers pour une nouvelle ligne de production de poids lourds électriques

Il semblerait que tout le monde se soit enfin rendu compte que les camionneurs ont aussi besoin d'une dose d'électromobilité. Oui, c’est bien ça : Scania, ce nom qui évoque tant de souvenirs pour les amateurs de transports lourds, a décidé d'investir 70 millions d'euros dans une nouvelle ligne de production de poids lourds électriques à Angers. Une bonne idée, certes, mais pourquoi ce retard à l'allumage par rapport à nos amis néerlandais, qui semblent toujours avoir un temps d’avance avec leurs 17% de ventes de camions électriques ?

Le site d'Angers, qui emploie environ 1.500 personnes, produit déjà entre 20.000 et 30.000 poids lourds par an. On pourrait croire que c’est suffisant pour s’attaquer à la transition énergétique, mais il semblerait qu’il faille encore plusieurs centaines d'emplois supplémentaires pour que la magie opère. C'est beau, presque comme un conte de fées, mais la réalité marquée par des chiffres peu reluisants - un maigre 4,9% de part pour les poids lourds électriques en France - ne laisse pas vraiment place à l'optimisme.

Une industrie en pleine mutation

La France est bien en retard dans ce jeu d’électromobilité, une compétition où nos amis allemands et néerlandais sont déjà bien en tête. Parfois, on a l'impression que le gouvernement français s'est réveillé un peu trop tard, juste lorsque l'odeur du café électrisé commence à avoir un goût amer. Ils s’y mettent, c’est vrai. Le dernier projet promet un soutien à l'achat de véhicules électriques, avec des subventions qui s'élevent à 100.000 euros pour les modèles les plus lourds, mais c’est un peu comme donner une cuillère à café à quelqu'un qui a besoin d'une déferlante d'eau.

Les chiffres parlent d'eux-mêmes : en 2025, seulement 900 poids lourds électriques ont été immatriculés en France. Pendant ce temps, le reste de l'Europe regarde de près cette affaire avec un mélange d’amusement et de pitié. Qui aurait cru que l'empreinte carbone d'un poids lourd puisse devenir un sujet de plaisanterie ? Scania, en mettant le pied à l'étrier avec ses nouveaux camions sur le site angevin, se trouve donc à un carrefour crucial ; une voie vers l'innovation et la fabrication industrielle durable ou un retour à l'herbe encore verte.

Vers un avenir électrique

Et pendant que nous parlons d'électrification, le gouvernement n'a pas perdu de temps pour promettre 8.000 nouveaux points de recharge sur dix ans. À ce rythme, il pourra y avoir plus de stations de recharge que de stations-service avant même que les poids lourds électriques ne dépassent le niveau des marins accoudés au bar du coin. On commence à se demander si ce plan ambitieux n’est pas un coup de bluff plus qu’autre chose.

Alors, pourquoi ne pas bien s'en inspirer ? Les nouveautés technologiques pourraient bien être la bouée de sauvetage pour une industrie qui, sinon, finira par être engloutie sous le poids de ses propres excès. C’est comme passer d’un grand cru à un soda bon marché, avec la promesse d'un goût de framboise qui n’arrive jamais. La transport durable pourrait bien faire un effet bœuf si ce virage est pris à temps.

Source: www.boursorama.com

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