Volkswagen revela sua tecnologia de condução autônoma durante o salão de Xangai

Em um mundo onde até a sua torradeira parece ter mais habilidades do que você ao volante, a Volkswagen finalmente decide nos soltar um pouco de seu futuro autônomo. No salão de Shanghai, a marca alemã não poupou esforços: um sistema de assistência à condução de nível 2++ desenvolvido especialmente para a China, que promete transformar suas viagens em experiências onde o simples fato de colocar as mãos no volante pode se tornar um luxo. Uma tecnologia que fará sua estreia em 2025, sendo então ampliada para carros compactos em 2026, em uma tentativa de vender sonho sem esquecer a realidade econômica.

Volkswagen: um salto na luta contra o tédio ao volante graças à condução autônoma

É preciso dizer que, após observar a Tesla, Nissan, BMW, Audi, Mercedes-Benz, Ford, Hyundai, Toyota e até mesmo a Renault competindo nesta corrida insana em direção ao carro inteligente, a Volkswagen havia ficado um pouco discreta. Mas agora o gigante alemão finalmente ativa seu motor digital e apresenta sua carta na manga em um mercado chinês faminto por tecnologia. Esta nova geração de ADAS, instalada localmente "Na China, para a China", está pronta para enfrentar tanto o balé caótico dos engarrafamentos urbanos quanto as autoestradas desmesuradas do país.

Um sistema de assistência à condução sob medida e em breve acessível a todos

Atenção, não estamos falando aqui de carros que se movem sozinhos sem supervisão, vamos ser claros. O nível 2++ ainda é um jogo misto: o veículo assume algumas tarefas, especialmente em condições urbanas, mas o motorista deve sempre estar pronto para reagir. Não há dúvida de que os entusiastas da condução apreciarão este coquetel mitigado que promete preservar o ego do condutor enquanto oferece um toque de liberdade.

Este sistema deve chegar primeiro em 2025 em um modelo exclusivo chinês, e depois se expandir para as plataformas CMP compactas a partir de 2026. Este golpe de mestre significa que a condução assistida avançada, outrora reservada a modelos de alta gama recheados de gadgets, em breve estará ao alcance de todos. Para colocar em perspectiva, já um quarto dos carros vendidos na China são equipados com essa tecnologia — e a Volkswagen mira nada menos que 80% até 2030, com um notável aumento nos níveis 2+ e 2++.

Rumo a um futuro onde o carro faz quase tudo sozinho

O verdadeiro graal é, claro, o nível 3. Imagine um carro que, em situações complexas, gentilmente lhe diz para colocar os pés para cima sem sacrificar sua segurança. Não estamos longe disso, não há necessidade de gritar de entusiasmo. A Carizon, a joint venture da Cariad (braço de software da Volkswagen) e Horizon Robotics, já está testando sua versão "Urban Navigate on Autopilot" (NoA) prevista para 2026.

Com mais de 500 especialistas em software a pleno vapor em Pequim e Xangai, este projeto opera em uma plataforma chamada Gaia. Esta estrela da inteligência artificial consome até dois terabytes de dados por dia para refinar suas respostas, o que é tão reconfortante quanto surpreendente quando pensamos que alguns de nós têm dificuldade em gerenciar nossos e-mails.

perspectiva da China e o desafio da localização tecnológica

O CEO da Volkswagen Group China, Ralf Brandstätter, elogia um desenvolvimento "à velocidade chinesa", com qualidade e padrões de segurança que superam muitas reticências clássicas. Chega de idas e vindas entre Alemanha e China, é hora de um ecossistema local robusto. Enquanto isso, a Tesla continua a fazer manchetes com suas tentativas pontuadas de percalços, enquanto BMW, Audi, Mercedes-Benz, Ford, Hyundai, Toyota e Renault tentam cada um manter a cabeça acima da água nesta maré de alta tecnologia.

E é assim que a Volkswagen, sem fazer barulho, está prestes a desenrolar no tapete vermelho de Shanghai uma inovação que nada deve aos estrondos mais barulhentos de seus concorrentes americanos ou sul-coreanos. Resta saber se tudo isso não levará a motoristas mais preguiçosos do que inteligentes — mas, afinal, você não precisa mais apertar os dentes a cada engarrafamento.

Fonte: fr.motor1.com

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