Volkswagen : 20 000 empregados decidem virar a página

Ah, Volkswagen! Um nome que cheira a poeira de fábrica e couro curtido, mas também o de um gigante cujos mecanismos começam a ranger. Os 20.000 funcionários que escolheram atravessar a porta em plena tempestade econômica são um pouco como ver um rebanho de zebras cruzando o deserto à procura de água. Um grande plano de economia foi colocado na mesa, mas será que realmente avaliaram bem as consequências dessa escolha ousada?

Uma dança macabra na indústria automobilística

Em um mundo onde a mobilidade não para de evoluir, a Volkswagen preferiu organizar uma espécie de baile de máscaras, onde os trajes dos funcionários estão desaparecendo um a um. Com um objetivo de reduzir em 35.000 o quadro de funcionários até 2030, a empresa alemã tenta se reinventar sem se atolar na triste realidade das demissões abruptas. Em vez disso, ela instala um belo véu de saídas voluntárias, uma bajulação bem insuficiente para aqueles que ainda sonhavam em ver Golfs pelo mundo. A cereja do bolo? Economias de 1,5 bilhão de euros por ano ao reduzir os custos salariais. Porque sim, sabemos todos que os números fazem sonhar.

A promessa de uma transição...

Gunnar Kilian, membro do conselho, nos fala sobre mudanças, progressos mensuráveis e trabalho em equipe, como um treinador de futebol prometendo a vitória antes de ser demitido. “Estamos no caminho certo”, diz ele, em Wolfsburg, a fábrica que quase parece uma memória viva para a Volkswagen. Tudo isso cheira um pouco a palhaçada, mas talvez a promessa de um aumento salarial de 5% em duas etapas amenize a angústia dos funcionários. A verdadeira questão é: quando essas promessas se transformarão em realidade? Se podemos imaginar que a suspensão de bônus e salários a curto prazo seja uma grande cilada, sabemos que o pessoal provavelmente vai provar isso com uma careta.

Escolhas inevitáveis para a inovação

O fim da produção do Golf em Wolfsburg e sua transferência para o México é apenas uma subtil piscadela de olho para esse lado sombrio da modernidade. Questão de transição, diríamos, mas isso parece mais um desvio. A Volkswagen embarca na aventura das tecnologias e inovações, mas e o capital humano? Parece que os funcionários se tornaram peões neste jogo de xadrez ao qual eles não foram realmente convidados.

Então, o que resta dessas belas promessas? A responsabilidade de um fabricante de automóveis não se limita à produção de carros, mas também ao bem-estar de seus funcionários. Talvez a Volkswagen deva considerar essa realidade antes de reivindicar seu papel na revolução automobilística. As 20.000 saídas deixam um gosto amargo, como um vinho velho misturado com água. Parece que a indústria automobilística deve mudar, com certeza, mas não à custa daqueles que lhe deram vida por décadas.

Fonte: www.lefigaro.fr

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