Salon de Xangai 2025 : Volkswagen em dificuldade frente à ascensão da BYD

No Salão de Xangai 2025, o rei deposto do automóvel europeu, Volkswagen, se depara seriamente com uma realidade frequentemente ignorada: o trono não tolera fraquezas, especialmente diante de competidores locais famintos e impulsionados pela eletrificação. Enquanto o construtor alemão tentava outrora conquistar o Império do meio como se devorasse um fish and chips em uma lanchonete, agora tem que engolir a amarga pílula de um BYD lançado em alta velocidade, tirando-lhe o primeiro lugar do mercado chinês. Este encontro de titãs tem tudo de uma batalha cujos golpes não ficarão sem dor, revelando a complexidade de um setor abalado pelo crescimento das marcas nacionais, a energia verde e um nacionalismo industrial digno de uma tragédia grega.

a ascensão vertiginosa da byd transforma o mercado chinês de automóveis

BYD não é mais apenas o ousado recém-chegado; tornou-se o capitão do navio em um oceano onde a Volkswagen naufraga perigosamente. Em março passado, o gigante chinês vendeu 290.000 veículos em seu país natal, um aumento estrondoso de 11,5%. Enquanto isso, a Volkswagen, apesar de toda sua rigorosa disciplina alemã, ficou tímida ao vender apenas 221.000 unidades, com uma queda notável de 5%. Isso se assemelha a um velho tubarão burguês sendo ultrapassado por um cardume de jovens piranhas famintas… e isso dói nos dentes.

O nacionalismo chinês, respaldado por uma estratégia crescente de eletrificação voluntária, funciona como um catalisador para a BYD e seus rivais. Dominando a cadeia de suprimentos de baterias – o coração da batalha moderna – os construtores locais se armam fortemente, enquanto a Volkswagen faz figuração. Sim, a Volkswagen pode ter investido mais de 22 bilhões de euros entre 2015 e 2019 na China, mas o entusiasmo de ontem se transformou em uma tensão palpável.

volkswagen: de pioneira histórica a desafiante desorientada

Nunca esqueceremos a Volkswagen Santana, carro emblemático que fez as delícias da indústria automobilística chinesa a partir dos anos 1980. Por um tempo, a Volkswagen foi a mestre incontestável, dominando com ousadia todo um império automobilístico em plena expansão. Mas hoje, seus números mostram um recuo preocupante, com um total de 644.100 veículos vendidos no primeiro trimestre, representando uma queda de 7%. Audi, Porsche e até mesmo Mercedes-Benz devem se perguntar se não estão condenados a desempenhar papéis secundários neste palco em transformação.

Para piorar a situação, a BYD não esperou que a Volkswagen se dispusesse a arregaçar as mangas: a marca está deixando sua marca em todos os lugares, com os famosos 15% do mercado chinês contra meros 11,4% para o gigante alemão. Geely, Renault, Peugeot, Nissan e BMW também se infiltram nesta corrida frenética, mas é realmente o duo BYD-Volkswagen que polariza o olhar. A preservação desta fonte significativa de liquidez para a Volkswagen é, portanto, uma urgência vital temperada em um contexto ultracompetitivo e decididamente pouco compreensivo.

estratégias e inovações: a batalha para manter o trono chinês

Consciente do perigo, a Volkswagen prepara um grande golpe para o salão, com a apresentação de sete estreias mundiais. Uma agenda que promete o despertar dos grandes cilindros, prontos para jogar no salão dos grandes com uma ofensiva de produtos prometendo mais de 20 modelos 100% elétricos ou híbridos recarregáveis até 2027 e cerca de trinta até 2030. Uma tentativa de conter a hemorragia.

Apesar de tudo, a combinação entre nacionalismo chinês, batalha energética e eficiência logística coloca a Volkswagen na defensiva. Para não deixar a Tesla e outros concorrentes deslizar suavemente na onda elétrica, o gigante alemão até se associou ao líder mundial em baterias, o chinês CATL. Uma ironia que ainda adiciona tempero à saga de um império que perdeu plumagens, mas não seu orgulho.

Fonte: www.challenges.fr

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