Jean-Marc Prince anuncia a transformação das soluções de frota do grupo Volkswagen

O vento da transformação sopra sobre a Volkswagen, e não apenas pelo visual radiante do novo ID.Buzz que, por si só, poderia deixar qualquer peça da Dior com inveja. Jean-Marc Prince, o grande mestre desse caos organizado que é a gestão de frotas, pegou o microfone para anunciar a metamorfose da entidade Volkswagen Group Fleet Solutions em Mobility Solutions. Título pomposo? Talvez. Mas não se pode dizer que ele não tem razão em se fazer ouvir em 2025, enquanto o mercado automotivo se reinventa mais rápido do que um artista de circo em uma bola de malabares.

Um olhar crítico sobre a transformação da Volkswagen

Retornemos um instante à carreira de Jean-Marc Prince, que passou 12 anos à frente da Fleet Solutions. Ele já contornou mais curvas do que Lewis Hamilton em um circuito de Fórmula 1. Desde 2022, ele observou uma mudança radical na forma como as empresas encaram a mobilidade. Agora, em vez de simplesmente colocar carros no mercado com o charme de um videomaker do Instagram, os grupos devem pensar em termos de soluções de mobilidade integradas, quase como se o futuro estivesse à nossa porta, com um painel indicando "Pessoas com verdadeiras preocupações ambientais, passem primeiro".

Um crescimento em duas velocidades

Os números, vamos falar deles. No início de 2023, Volkswagen Group France registrou quase 30 000 pedidos BtoB, um número que faria ruborizar uma epidemia de pedidos que chegam na última hora para um primeiro encontro amoroso. É um crescimento de 30% em relação ao ano anterior. Com uma participação de mercado agora atingindo 14%, eles se posicionam elegantemente entre os três grandes atores do mercado francês. É seguro dizer que os concorrentes, como os orgulhosos Audi, Porsche, e até as flamboyant Lamborghini e Bugatti, devem começar a se questionar.

As frotas na era da eletrificação

A verdade é que os gestores de frotas estão cada vez mais atraídos pelo 100% elétrico. Chegou ao fim a era dos híbridos que faziam mais barulho do que uma tempestade de granizo em um dia de entrega. Veículos como o ID. Buzz e o ID.7 apresentam autonomias que não deixam a desejar em comparação ao desempenho de uma Ferrari no circuito de Monza – entre 400 e 700 km dependendo do modelo. Se isso não é uma garantia de paz mental, não sabemos o que mais você precisa.

Desafios a serem enfrentados

E, no entanto, o desafio não se resume apenas a colocar autoescolas na estrada para ensinar a conduzir um modelo elétrico. As empresas estão lidando com um dilema entre escolha e impacto. Os PHEV, esses híbridos recarregáveis que, até agora, eram os queridinhos das frotas, começam a perder terreno em relação aos modelos elétricos. Rimos apenas ao perceber que alguns colaboradores nem sequer recarregam suas baterias, considerando esse projeto uma decepção. É justo dizer que para um gestor, é como esperar que sua flatulência não se revele em um elevador cheio de funcionários. Extremamente constrangedor.

Uma direção clara para a mobilidade

Com a transformação em Mobility Solutions, a Volkswagen não está apenas brincando com as palavras; eles estão aqui para redefinir o setor com estratégias inovadoras. Suas novas parcerias com empresas como a Europcar visam levantar o tabu do crédito de mobilidade e oferecer soluções que fazem sentido em um mundo cada vez mais apressado. Chegou ao fim a era em que as frotas eram vistas como uma simples lista de carros a gasolina que satisfazem as necessidades do mercado.

Ironicamente, a Volkswagen se encontra hoje na pele de um guru da mobilidade, um verdadeiro criador do futuro, diante de um mundo em que possuir um carro se torna tão delicado quanto explicar o significado da palavra "espontaneidade" a um robô conversacional. Que outras marcas, como SEAT, Skoda, e até valores seguros como Volkswagen Utilitários ou Bentley, se aguentem, pois o trem da modernidade avança em um ritmo que até uma Bugatti ficaria com inveja.

Fonte: www.auto-infos.fr

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