descoberta do Volkswagen ID.7 Tourer 2025: teste, preço e opções de configuração

Dizem que em 2025, a Volkswagen ID.7 Tourer deve revolucionar o mundo dos station wagons elétricos. Como se precisássemos de mais uma prova de que o futuro tenta desesperadamente nos convencer de que os carros sem escapamento não são necessariamente chatos. Então, prepare-se, aqui está um teste à moda Clarks, com seu monte de aberrações mecânicas e pequenas maravilhas bem escondidas sob este grande ar de carro de estrada burguês.

Volkswagen ID.7 Tourer 2025: A autonomia para fazer os céticos ficarem pálidos

Você está farto de ficar sem bateria no meio do caminho, deixando seu veículo elétrico se transformar em uma cara escultura de jardim? A Volkswagen ID.7 Tourer vem responder a esse dilema com uma bateria capaz de oferecer até 688 km de autonomia WLTP. É até mais do que um maratonista sob cafeína em pleno esforço. Três motorizadores estão no cardápio: duas versões Pro de 210 kW (286 cv), que alcançam de 0 a 100 km/h em cerca de 6,6 segundos, com baterias de 77 ou 86 kWh. Estas últimas garantem um considerável raio de ação, entre 604 e 688 km, dependendo da versão.

Mas não venha acreditar que a versão esportiva GTX está lá apenas para fazer figuração. Não, ela entrega impressionantes 340 cv graças ao seu combo de motores dianteiro e traseiro – uma propulsão que transforma esse station wagon em um GTI elétrico, capaz de atingir 180 km/h (teto de vidro imposto). Sua autonomia? Um respeitável 583 km, o que prova que é possível ser rápido sem destruir tudo.

A evidência de uma verdadeira grande routière elétrica

Com um consumo médio medido em 22,7 kWh/100 km em temperaturas próximas de zero, a Volkswagen ID.7 Tourer surpreende. Não espere um buraco negro energético; ela percorre os quilômetros suavemente, cobrindo mais de 500 km nas melhores condições. No que diz respeito ao recarregamento, esqueça as horas intermináveis sob a chuva. As versões mais generosas podem ser carregadas de 10 a 80 % em apenas 26 minutos graças a capacidades de carregamento de até 200 kW. Nesse ritmo, você terá tempo de sobra para tomar um sol no posto de gasolina… ou quase.

Desempenho e comportamento na estrada: o station wagon que não se acha um SUV

Na balança, pesa entre 2.191 e 2.336 kg, o que é um monte para transportar. No entanto, a Volkswagen conseguiu um truque ao oferecer uma posição de condução um pouco elevada, mas não da maneira de um SUV que gruda em sua nuca. Não, aqui permanecemos em um station wagon clássico, com um toque de agilidade devido a uma propulsão pura ou a tração nas quatro rodas na GTX.

Resultado? Uma direção ágil, capacidade de curva que nunca fraqueja e um eixo dianteiro que morde. A Volkswagen prova que dinamismo e espaço interno não são incompatíveis. Você pode até se divertir um pouco, o que é tão raro quanto agradável no segmento. Pequena cereja do bolo, a eletrônica garante que o station wagon nunca falhe em seu papel de carro de família: impossível desativar totalmente o ESP. Segurança em primeiro lugar, fique tranquilo.

Preço Volkswagen ID.7 Tourer: entre luxo razoável e opções indispensáveis

Vamos aos assuntos sérios: quanto custam essas pequenas maravilhas sobre rodas? Na Bélgica, a gama começa em 61.165 € para a versão Pro com bateria de 77 kWh, sobe para 63.565 € para a Pro S equipada com a bateria maior, e chega a 72.365 € para a esportiva GTX. Três acabamentos são oferecidos: Standard, Sport Edition e Business Premium, embora a GTX tenha que abrir mão da versão esportiva.

Por fim, não conte com a Volkswagen para fazer agrados em termos de opções. A bomba de calor, essencial para enfrentar os invernos belgas em silêncio e sem medo de esgotar a bateria, deve ser incluída por 1.000 €. Ah, a doce ironia de ter que pagar por conforto básico em 2025.

Se você está curioso para ver como essa inovação alemã se insere em um mercado elétrico em plena efervescência, anote que a Volkswagen agora supera a Tesla na Europa em vendas de veículos elétricos, celebrando uma nova era de ouro para a marca. Para todos os detalhes suculentos, visite este último relatório ou suas versões em várias línguas europeias, para enriquecer sua cultura automotiva do dia.

Fonte: www.vroom.be

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