Audi redonne vie au V6 TDI grâce à l'huile de friture recyclée

Certains jours, il semble que toutes les bonnes idées aient disparu vers un univers parallèle où le bon sens a été relégué au placard. Mais là, en plein milieu de ce désordre, Audi surgit avec un projet aussi absurde que fascinant : redonner vie au V6 TDI à l'aide d'huile de friture recyclée. Oui, vous avez bien lu. Imaginez un instant la scène : un moteur diesel à la puissance des pubs télévisées pour les frites, près de la friteuse, prêt à zigzaguer sur l'autoroute comme un gourmand après un buffet à volonté.

Après avoir fricoté dans le monde des moteurs à quatre cylindres, Audi a décidé qu'il était temps de sortir le vieux grimoire et d'exhumer le V6 TDI comme un vampire en fin de cycle de vie. Comme s'il ne suffisait pas de provoquer des crises cardiaques à chaque contrôle technique sur le vieux gris métallique empilé à l'arrière de la grange, la marque aux anneaux revient sur le devant de la scène. Ceci, après avoir compris que le diesel, même sous la forme d’un bon vieux V6, a encore un bon nombre d'admirateurs, surtout parmi les gros rouleurs. Qui, après tout, peut enfermer ses rêves de puissance dans une triste petite voiture électrique qui fait vroum vroum sans jamais réellement rugir?

Et alors, comment réussit-on à transformer une recette de frites en énergie? Le V6 TDI a été métamorphosé pour offrir une performance tout en réduisant les émissions de manière innovante. Par exemple, en incluant de l’hybridation légère, et pour faire court, c’est un peu comme si un assisté au chargement avait pris le volant. Ce moteur, qui promet des émissions de CO2 rabaissées à des chiffres qui feraient rougir un environnementaliste, est tout simplement unique.

Mais n'allez pas croire que nos amis ingénieurs ont pris la première friteuse venue. Non, non. Ils ont mis en place un ingénieux système où le 3.0l V6 est couplé à un turbo et à un compresseur électrique, permettant de diminuer les temps de réponse au démarrage comme un barista éméché essayant de préparer un café italien dans une véranda. En somme, l’intelligence du moteur diesel d’Audi combine à la fois le sex-appeal du bitume et l'efficacité d'un recycleur de soirée.

Et tout cela pour quoi? Pour séduire ces professionnels qui passent leur vie sur les routes à tracter des remorques non pas avec une voiture trimballée dans un hangar poussiéreux, mais avec un engin flambant neuf! Le V6 TDI revient, et il a même une conscience écologique, mesdames et messieurs, alors que les fanfarons de l’électrique se pavanent à la recherche de bornes de recharge à chaque coin de rue. Pendant ce temps, le moteur diesel renoue avec son passé et prouve qu'il peut être non seulement une machine à rouler, mais aussi un geste vers la durabilité.

Néanmoins, avant de s’enflammer, il serait prudent de se demander : les réseaux de distribution de carburant veulent-ils vraiment installer des pompes pour cet HVO 100? Actuellement disponibles seulement en Allemagne, Espagne et Scandinavie, les stations pourraient bien nous rappeler notre oncle en fin de soirée... la tête dans le frigo à la recherche de la dernière bière. Espérons que la situation évolue, sinon le V6 TDI pourrait se retrouver encore une fois dans le coffre de nostalgie de l’automobile.

Mais à l'heure où le monde de l'automobile chuchote des mots doux à la technologie électrique, revenir à l'essence même de la question avec un bon vieux moteur diesel au goût de friture a quelque chose d'irrésistible. Audi nous prouve ainsi que parfois, pour innover, il suffit d'un soupçon de créativité et de quelque chose que nous pensions n'être bon qu'à la poubelle. À ceci près que ce n’est pas une réinvitation à mettre les vieux morceaux de viande dans l'huile chaude, mais plutôt une révolution de la *réduction des émissions* qui pourrait bien rendre les sceptiques un peu moins, eh bien, sceptiques.

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