Audi e-tron GT: uma versão de entrada de gama a preço reduzido

Parece que a boa e velha Audi e-tron GT, essa maravilha da engenharia elétrica que se exibe orgulhosamente em nossas estradas, terá uma versão de entrada de gama. Sim, você ouviu direito! Uma entrada de gama. Os alemães, em geral, gostam de nos falar sobre sobriedade e racionalidade, mas fazer uma entrada de gama é um pouco como tentar vender champagne em caixa: isso prega a acessibilidade enquanto mantém um certo aroma de luxo. E tudo isso, pela módica quantia de 119 000 €. Bravo, Audi, realmente. Quem disse que o prazer tem um preço?

Audi e-tron GT: desempenho de supercarro, preço de um pequeno apartamento

O espetáculo é de tirar o fôlego: com seu motor elétrico de 503 cavalos, a Audi e-tron GT o catapulta de 0 a 100 km/h em um tempo recorde de 4 segundos, o que equivale à surpresa que sentimos ao descobrir o preço. No modo launch control, essa fera pode até chegar a 584 cavalos. Chegamos a nos perguntar se a Audi está tentando nos convencer de que é normal desembolsar uma pequena fortuna por um carro elétrico, ao mesmo tempo em que reconhece que ela pode rivalizar com modelos que custam mais de 130 000 €.

Uma autonomia sedutora para os converter

Com uma bateria de 105 kWh e uma autonomia de 614 km, a Audi e-tron GT é o tipo de carro que permite fazer uma volta na França sem ter que procurar desesperadamente uma tomada de recarga. Chapéu! Quanto à carga, graças à sua potência de 320 kW, bastam alguns minutos para ganhar 280 km, o que pode transformar essas pausas para 'xixi e café' em verdadeiras sessões de recarga. O modelo foi projetado para irritar os Tesla em seus próprios terrenos de jogo.

Design: um coupé que impressiona

Esteticamente, a Audi e-tron GT se propõe a ser um verdadeiro coupé dinâmico com um baixo coeficiente de arrasto de 0,24. As entradas de ar nas laterais, sua grade preta na frente e o difusor traseiro com aletas verticais conferem a ela uma aparência de competição. É quase como se a Audi tivesse decidido combinar sedução com uma boa dose de esportividade, algo que em breve será necessário explicar à BMW e à Mercedes-Benz.

Um interior que respira conforto

Então, ao entrar no habitáculo, estamos quase prontos para esquecer o preço exorbitante. Assentos esportivos ajustáveis em 18 posições: um luxo que teria feito qualquer ministro do luxo ficar verde de inveja. Na parte de trás, o porta-malas oferece uma capacidade de 350 litros. Mas não fique muito invejoso, o claro compartimento de bagagem dianteiro de 77 litros ainda é suficiente para uma pequena ida às compras em Saint-Tropez.

Desempenho à altura das expectativas

Na estrada, a Audi não decepciona com seus eixos dianteiros e traseiros variáveis. A reatividade do sistema de tração, que se adapta às condições de rodagem em tempo real, é quase intimidadora - tanto quanto ver um Porsche em um semáforo. Melhor ainda, esta versão de entrada de gama é cerca de 30 kg mais leve que a versão S, o que, incidentalmente, significa que ela pode fazer curvas melhor do que alguns concorrentes que se acham invencíveis, como Jaguar ou Ford.

Então, o que podemos concluir de tudo isso? Uma entrada de gama a 119 000 €, com um design sedutor e desempenhos que fariam qualquer Ferrari morrer de inveja, isso lembra um pouco aqueles restaurantes estrelados onde, por um preço módico, temos direito a um pequeno pedaço de tartare que nos lembra que não estamos apenas ali para encher o estômago. Aqui está, a Audi e-tron GT é um pouco disso: uma joia suprema do luxo que boxeia na arena dos grandes, enquanto se pretende razoável. Tudo isso, polvilhado com um humor bem seco que nos faz sorrir e ranger os dentes ao mesmo tempo.

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