Premiers tours de roue à bord du futur Volkswagen ID. Cross : une expérience pleine de promesses

Rien de tel que de voir un prototype de voiture électrique se pavaner dans les rues, tout en étant camouflé comme un adolescent en pleine crise d’identité. L’ID. Cross de Volkswagen a enfin pointé le bout de son nez dans les banlieues d’Amsterdam, et ce petit bijou en plastique est tout sauf banal. Quand le constructeur allemand a décidé de se lancer dans l’électrique, il ne s’agissait pas simplement de rajouter une prise sur un vieux modèle, mais d’entamer une révolution qui aurait fait rougir Nikola Tesla lui-même.

Le défi de l’électrique n’a jamais été aussi excitant

Dans un monde où la pollution fait rage, Volkswagen a répondu avec un joyeux « non merci » à la combustion interne. Avec l'ID. Cross, il s'agit de démontrer qu’une mobilité durable peut aussi rimer avec satisfaction du conducteur. Généralement, les SUV électriques ont tendance à être des apathiques sur roues, mais ce modèle tire son épingle du jeu. Entrez dans un espace, où les dimensions compactes de 4,15 m de long rencontrent un design inspiré du T-Cross, mais avec un petit twist futuriste – un peu comme si l'on avait mélangé un T-Rex avec R2-D2.

Des caractéristiques qui en imposent

Ce SUV urbain impressionne avec ses options de puissance variant de 116 à 211 chevaux. On pourrait croire que c’est juste une autre tentative de Volkswagen pour meubler un catalogue, mais il y a là un réel potentiel. Prenons, par exemple, le moteur de 226 ch, réservé aux versions sportives comme la Cupra Raval. Ceux qui ont toujours rêvé de se sentir comme James Bond, mais sans la voiture de sport à moteur rugissant, pourraient enfin trouver leur bonheur.

La magie opère également à l’intérieur de ce véhicule électrique. Une planche de bord qui semble enfin être conçue par des humains et non par des robots de la productivité. Les matériaux promettent d’être moins toxiques pour les yeux que les années précédentes. Les boutons physiques font d’ailleurs leur grand retour, comme un vieux pote qui déboule après des années d’absence. On se croirait presque dans une voiture dignement automobile plutôt que dans une simple cafetière sur roues.

Des promesses d'autonomie

L'ID. Cross parie sur l’innovation avec ses deux types de batteries. La version d'entrée de gamme avec sa batterie de 37 kWh donne des promesses d’autonomie de 312 km. Pendant ce temps, la version supérieure, avec 52 kWh, crâne avec un potentiel de 436 km. Des chiffres qui devraient éclipser les commentaires des experts, souvent cyniques, qui ont l'habitude de dire que les voitures électriques sont bien pour faire le tour du pâté de maisons, mais pas plus.

Il serait simpliste de s’arrêter là. Avec un système de recharge rapide qui permet de passer de 10 à 80% en seulement 24 minutes, même un escargot pourrait se mettre à la vitesse de la lumière pour faire le plein. Mais le réel clou du spectacle? La promesse d’un confort de conduite qui ferait rougir d’envie n’importe quel SUV classique.

Technologie à la portée de tous

Last but not least, le ID. Cross veut porter en lui l’étoffe d’un futur modèle familial avec des sièges massants et chauffants, car qui a dit que la conduite ne pouvait pas être un moment de détente tout en évitant les embouteillages ? Le système d’assistance à la conduite a tout pour plaire, et si en plus on peut s'amuser avec un affichage rétro inspiré des années 1970, c’est presque comme un retour dans le futur.

Certaines critiques habituellement réservées à Volkswagen semblent finalement se dissiper, laissant entrevoir une marque qui redresse la barre après quelques années de turbulences. Comme un phoenix, l’ID. Cross renaît avec des ambitions claires et un regard tourné vers l’avenir. Pour compléter le tableau, Volkswagen franchit la barre des deux millions de véhicules électriques vendus. Un exploit au meilleur moment, alors que la concurrence s'intensifie.

Alors, le futur semble radieux pour ce modèle, bien que certain s'interroge sur la durabilité de cette embellie. Reste à voir si l’ID. Cross saura se battre sur un marché déjà saturé par les Renault 4 E-Tech et Kia EV2. Mais qui sait ? Peut-être que dans quelques mois, il sera le roi des routes, s'invitant dans le garage des plus sceptiques.

Car après tout, si la voiture électrique doit être l’avenir, autant que ce soit avec une belle gueule — et un peu de punch !

Source: www.auto-moto.com

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