Le monde automobile est en pleine mutation, mais une question brûlante émerge des ruines des moteurs à combustion : les véhicules électriques commettent-ils les mêmes erreurs que leurs prédécesseurs ?

Un phénomène étonnant : le rampage

Imaginez cette situation commune : vous êtes au volant de votre véhicule, la pédale de frein relâchée, et voilà qu'il avance tout seul ! Ce comportement appelé rampage, également connu sous le nom de "reptation", a fait son apparition avec les boîtes automatiques dans les années 1940. Ce qui est surprenant, c’est que de nombreuses voitures électriques continuent de reproduire ce défaut, alors qu’elles pourraient facilement y renoncer.

La mécanique de la reptation

Le rampage se manifeste quand un véhicule avance à faible allure, souvent entre 2 et 8 km/h, en prise sans que le conducteur n’active les pédales. Ce n'était pas la norme pendant les cinq premières décennies de l'automobile, où les voitures restent immobiles au point mort.

Avec l’arrivée de la transmission Hydra-Matic de General Motors, ce phénomène a changé. Les moteurs au ralenti transmettent une force constante aux roues, et les conducteurs ont amélioré leur confort d'utilisation au détriment de la sécurité. Mais aujourd'hui, les véhicules électriques, dotés de moteurs qui n'ont pas besoin de tourner au ralenti, n'ont plus d'excuse pour conserver cette anomalie.

Un choix de conception contestable

Malgré le potentiel que présentent les moteurs électriques, la familiarité avec les véhicules à combustion semble guider les décisions des constructeurs. L'idée que le rampage facilite les manœuvres de stationnement cache souvent une mauvaise calibration des pédales d'accélérateur, ce qui soulève des questions sur la conception véridique et sécurisée des nouveaux modèles.

Les alternatives déjà en place

• 👍 Tesla : Suppression progressive du rampage grâce à l'éducation de ses clients.
• 🔧 General Motors : Calibrage précis permettant un contrôle à basse vitesse sans rampage.
• 🌱 Rivian : Système performant sans reptation artificielle.
• ⚙️ Constructeurs de boîtes manuelles : Des décennies de contrôle précis à basse vitesse sans assistance électronique.

Un danger sous-estimé

Imaginez un véhicule de 1,5 à 3 tonnes occupé par des conducteurs de tous niveaux. En cas d’urgence, il est logique qu'il s'arrête. Le rampage, lui, le maintient en mouvement jusqu'à heurter un obstacle. Cela pose des défis non négligeables en matière de sécurité routière que de nombreux fabricants semblent ignorer.

Vers une conduite plus sécurisée

Tesla a tracé la voie pour un avenir sans rampage, montrant que l'éducation des consommateurs peut conduire à de meilleures pratiques. Lorsqu'ils parviendront à abolir ce vestige du passé, les véhicules électriques sortiront de l'ombre des moteurs thermiques, révélant leur vraie valeur : une conduite plus sécurisée et innovante.

En somme, il est grand temps d'élever le débat sur les normes de conception des voitures électriques. Elles doivent tirer parti de leur technologie de pointe et abandonner les erreurs du passé. Dans cette transition, les choix des constructeurs et la volonté des consommateurs à embrasser ces changements sont cruciaux pour une expérience de conduite réellement améliorée.

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