Les citadines économiques de Volkswagen, Skoda, Seat et Cupra font converger leurs designs

Préparez-vous, chers lecteurs, à plonger dans l'univers farfelu des citadines économiques où Volkswagen, Skoda, Seat et Cupra, armés de crayons de couleur, semblent avoir décidé de dessiner à quatre mains leurs nouvelles créations — ou devrais-je dire, leurs nouvelles coupes de cheveux. C'est à croire qu'ils se sont tous donné rendez-vous dans le même salon de coiffure après une longue nuit d'arrosage à la bière!

La convergence improbable des designs

Tout a commencé avec cette idée absurde : pourquoi ne pas mélanger toutes les références de style des brands sous l'égide du groupe Volkswagen ? Avec l'ID.2 qui représente la mère de toutes ces citadines, il semble que le géant allemand se soit fait dire qu'un design conventionnel est la voie à suivre. En gros, la nouvelle Polo, un peu plus allongée, va devoir se contenter d'une banale bande lumineuse à LED sur le front. Pas très sexy, non ?

Volkswagen ID.2 : l'unique phare dans une mer de banalité

L’ID.2, mes amis, est censée être la révolution électromobile pour la clientèle citadine. Un vrai « je-m’en-foutisme » à l’ancienne, avec une longueur de 4,05 mètres à exhiber. C’est juste un appel à la nostalgie! Mais attendez, c’est pas fini. Il y aura peut-être même une version GTI survoltée, pour ceux qui ont décidé de faire un infarctus en tremblant de bonheur!

Et la suite dans le désordre!

Ah, la Cupra Raval, un nom prometteur, n’est-ce pas ? Tout le monde attend avec impatience cette petite merveille qui, honteusement, n'a pas encore récompensé notre curiosité. Le Salon de Munich va accueillir son concept, mais on se demande si la réalité ne va pas décevoir ceux qui espèrent encore un design digne d’un film de science-fiction.

Skoda Epiq et Seat, le grand flou artistique

La Skoda Epiq, dont le design « Modern Solid » a l'air de vouloir révolutionner les petits crossovers, se cherche depuis un petit moment. Un nouveau langage, des lignes novatrices… Mais au fond, ne sont-elles pas que des variations sur le thème ? Comme un enfant qui dessine un bonhomme, mais qui emploie toujours la même technique ! Et quant à Seat…Que dire ? Suspense total sur la éventuelle apparition de leur petite électrique, car pour l’instant, aimer Seat, c’est un peu comme aimer un plat sans assaisonnement.

Du cheap, mais du bon ?

Avec des prix débutant sous les 25 000 euros, ces modèles ne sont pas là pour ruiner la chaumière, mais pour séduire un public trop fatigué par des prix scandaleusement élevés dans la sphère automobile. Une efficacité énergétique à toute épreuve, mais ne vous attendez pas à ce qu'elles vous emmènent à la fin du monde, hein !

Alors qu'on scrute ces nouveaux designs, une question envahie l'esprit : qui va vraiment acheter ces berlines électriques sans personnalité ? Bref, ces citadines économiques dépouillées, c’est un peu comme une chanson de l'été : ça a l'air mignon, mais une fois que l'été est terminé, qui s'en souvient encore ?

Au fond, ces nes superficiels, ces promesses de convergence entre les modèles Volkswagen, Skoda, Seat et Cupra, donnent une impression d’homogénéité lassante. Que l’on espère que le monde automobile de demain saura apporter un peu plus de saveur à notre quotidien, cela semble une promesse bien lointaine.

Source: fr.motor1.com

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