Le Volkswagen Tayron : un essai prometteur pour une croissance florissante en 2025

Dans un monde automobile où les SUV fleurissent comme des pissenlits au printemps, Volkswagen se lance dans la bataille avec le Tayron, remplaçant du Tiguan Allspace. Véritable mastodonte de 4,79 mètres, il promet d'être le roi des familles sur roues. Mais, entre promesses et réalité, cet essai pourrait bien tourner au vinaigre.

Le nouveau roi du confort familial : le Volkswagen Tayron

Ah, le Tayron ! Ce magnifique titanesque SUV est la réponse de Volkswagen à la décadence des monospaces. Avec sa silhouette allongée, il représente une version améliorée du Tiguan, basketteur à l’âme de monospace. À première vue, la ressemblance est frappante, presque gênante, comme si les designers avaient juste appliqué un filtre Snapchat pour allonger un peu le modèle existant. Mais ne nous laissons pas tromper, la vérité réside dans le coffre ! 885 litres, c’est énorme. Qui aurait cru qu'un SUV pouvait offrir tant d'espace ?

Un design qui manque de panache

Malgré son aspect inoffensif, la face avant du Tayron affiche une calandre imposing et des feux LED qui brillent comme des feux de Noël, bien que ceux-ci aient un petit parfum de déjà-vu. À l'arrière, la bande lumineuse LED lui confère une touche moderne, ou du moins, tente de masquer le renouveau qui sent le réchauffé. À 22 cm de plus que le Tiguan, il est désormais destiné à déclamer fièrement son statut de SUV familial. Avec un empattement en hausse de 9 cm, le confort n’est pas une option, mais une obligation.

À l'intérieur du monstre : entre confort et gadgets

L’intérieur du Tayron s’inspire beaucoup du Tiguan. On peut donc s’attendre à une planche de bord au look élégant, mais dont le design fait un peu plastique. La cabine, bien que spacieuse, offre un mélange d’éléments en métal et en bois qui évoque plus l’aménagement intérieur d’un showroom IKEA que celui d’un véhicule de luxe. La grande dalle tactile de 12,9 pouces promet une expérience numérique fluide, jusqu'à ce que vous réalisiez que le tactile est plus capricieux qu'un enfant devant une assiette de légumes. Mais, soyons honnêtes, il y a tellement de rangement que même un collectionneur de DVD des années 90 trouverait une place.

Les motorisations : un éventail de choix

Équipé de plusieurs moteurs, le Tayron ne laisse personne sur le bord de la route. De l’hybride léger de 150 ch à des versions plus musclées de 272 ch, il y en a pour tous les goûts. Mais les vrais ambitieux pourront opter pour la version hybride rechargeable, une pièce de choix qui promet une autonomie électrique d'une autonomie théorique de 126 km. Oh, la belle promesse ! En réalité, il ne fonctionnera que jusqu'à 85 km avant de demander une recharge, un peu comme votre dentiste à qui vous devez 200 euros. Mais à 7,9 l/100 km de consommation moyenne, il ne fera pas exploser votre budget... pour l’instant. Car, avouons-le, les prix sont plus élevés que le prix d'un bon whisky en bar de pub

Un prix à la hauteur de ses prétentions

L'aspect le plus choquant, qui vous fera peut-être sauter de votre fauteuil, est le prix. À partir de 50 800 €, il donne l'impression que Volkswagen s'est lâché. Pour une version eHybrid qui commence à 57 300 €, il y a un léger parfum de fumée. Il faut vraiment se demander si le Tayron est à la hauteur de ses prétentions ou s'il s'agit simplement d'un SUV qui s'est déguisé en prince charmant.

Verdict final : l’avenir du Tayron ?

Malgré ses défauts qui le font ressembler plus à un cousin mal dégrossi qu'à un prince, le Volkswagen Tayron promet d'offrir confort, espace et une certaine innovation. Mais 2025 sera une année charnière et déterminer si ce SUV à la stature imposante pourra rivaliser avec ses concurrents. En attendant, le vieux grincheux qui observe son parcours se demande quel sera l’avenir des SUV alors que les véritables voitures commencent à disparaître sous cette montagne de métal. Mais après tout, qui se préoccupe des monospaces quand il y a un Tayron à conduire ?

Source: www.autoscout24.fr

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