La marque aux anneaux remet au goût du jour l’Audi e-tron GT quattro

Dans un monde où l'on ne sait plus si conduire une voiture est un luxe ou un droit fondamental, Audi a décidé de remettre une couche sur son chef-d'œuvre électrique, l’e-tron GT quattro. Peut-être qu'ils se sont dit que la frénésie électrique a besoin d'un petit rafraîchissement — un peu comme le vieux whisky qu'on trouve dans le fond d'un tiroir, après quelques décennies de négligence. En effet, après avoir botté en touche sa version d’entrée de gamme l’an dernier, voilà que la marque aux anneaux s’aventure à relancer ce modèle. Mais qui peut vraiment croire à une voiture électrique qui se vend à partir de 119 000 euros ?

Audi e-tron GT quattro 2025 : un retour teinté de sarcasme

Lors de son lancement en 2021, l'e-tron GT avait pour ambition de révolutionner l’idée du grand tourisme, un concept souvent entaché par les idées reçues et les blagues de mauvais goût sur la modernité. Audi, déterminée à prouver le contraire, a donc décidé de relancer sa version quattro. Certes, elle ne rivalisera pas avec les monstruosités de la gamme S ou RS qui affichent des puissances de folie, dépassant souvent les 900 chevaux. Non, la version quattro, avec ses 503 ch, c’est un peu comme prendre un bon repas dans un fast food — satisfaisant, sans être vraiment glamour.

Performance et autonomie : des chiffres qui impressionnent malgré tout

L'e-tron GT quattro est équipée de deux moteurs électriques générant un couple maximal de 625 Nm. On se demande alors si 4,2 secondes pour franchir le 0 à 100 km/h est vraiment impressionnant quand on sait que certaines voitures classiques le font en moins de temps qu'il ne faut pour dire "voiture diesel". Heureusement, avec une autonomie qui peut atteindre 614 km, cette berline ne s’arrête pas à une simple performance, elle est capable de traverser les terres sans avoir besoin d'une recharge toutes les cinq minutes. Qui plus est, son temps de recharge impressionnant, permettant de récupèrer 280 km d’autonomie en juste 10 minutes sur les bornes ultra-rapides, rappelle que la technologie avance à pas de géant.

Un design qui fait tourner les têtes, mais pas les cœurs

S’il y a une chose que les designers d’Audi devraient comprendre, c’est que le design ne doit pas être qu’une jolie couverture pour cacher un intérieur médiocre. L’approche qui semble dominer ici — des lignes élancées, un empattement allongé, et un coefficient de traînée de 0.24 — ressemble à un joli emballage pour quelque chose qui, en fin de compte, reste une voiture électrique. La calandre Singleframe au look modernisé ? Un petit clin d'œil artistique, mais ne vous laissez pas tromper — on parle toujours d'une voiture électrique très premium.

Intérieur : un confort en phase avec les années 2020

Ni trop excentrique, ni trop austère, l’intérieur de l'Audi e-tron se veut être un écrin de confort — ou du moins c'est ce que la marque prétend. Les sièges sont, certes, conçus pour les longs trajets, mais dans un monde où l’on pourrait penser à un bon sofa à la place, qui pourrait se satisfaire du confort d’un siège de voiture, quel qu'il soit ? Il faut tout de même reconnaître que le tableau de bord orienté vers le conducteur et les matériaux en matière durable sont appréciables. Mais est-ce pour cela qu’on va débourser 119 000 euros ?

Un prix qui fait grincer des dents

En lançant cette version quattro à un prix d’entrée de gamme de 119 000 euros, Audi espère sûrement faire croire qu’ils plein de bonnes intentions ou qu’ils sont ici pour la démocratisation de l’électrique. Mais ceux qui ont l’habitude de prendre leurs café en déballant les prix sur un site automobile savent que même avec une réduction, cela reste extrêmement onéreux. Alors, doit-on vraiment se réjouir de la baisse de prix par rapport à l’ancien modèle à 128 500 euros ? À première vue, on pourrait dire que l'absence de versions RS à plus de 175 000 euros donne un peu d'espoir, mais à ce prix-là, peut-on encore parler de "voiture électrique accessible" ? On en doute sérieusement.

Directives en matière de durabilité et de performance : où se situe la réalité ?

La promesse d'Audi consiste à marier durabilité et performance, tout en flânant sur le chemin high-tech de la voiture du futur. Les matériaux durables et les technologies intuitives de l'intérieur semblent être un joli miroir reflétant une volonté d’offrir plus que de la simple consommation d’électricité. Cerise sur le gâteau : leur volonté de parler de performance concrète et de longévité passe par une réflexion sur ce qu'ils appellent "la durabilité". Une belle formule, mais que restera-t-il après un coup de klaxon sur le chemin du plaisir de conduire ? Ce questionnement reste, et fera pester plus d'un grand amateur de conduite sportive.

Si vous souhaitez lire d'autres articles tels que La marque aux anneaux remet au goût du jour l’Audi e-tron GT quattro, consultez la catégorie Actu.