Volkswagen prévoit d'allouer jusqu'à un milliard d'euros pour le développement de l'intelligence artificielle d'ici 2030

Il était temps, n’est-ce pas ? Pendant que la plupart des consommateurs sont encore à se demander s’il est plus sage d’acheter un Volkswagen ou un Renault, le constructeur allemand a enfin décidé de faire un pas dans l’intelligence... artificielle. Oui, oui, ce n'est pas une blague. Volkswagen a l'intention d’investir jusqu'à un milliard d'euros d’ici 2030, probablement pour s’assurer que les voitures ne se comportent pas comme des sardines en boîte sur la route.

Volkswagen, le roi de l'innovation délibérément tardive

Alors, qu'est-ce qui a poussé Volkswagen à embrasser cette nouvelle mode technologique avec la ferveur d'un adolescent qui découvre les réseaux sociaux ? Peut-être qu'après avoir vu Audi, son cousin éloigné, s'embarquer avec enthousiasme dans le monde de l'intelligence artificielle pour améliorer l’efficacité de sa chaîne de production, Volkswagen a senti qu'il devait également rattraper le temps perdu. D'ailleurs, on se rappelle tous que la marque avait un peu de retard à l'allumage ces dernières années — oui, cela arrive aux meilleurs d’entre nous.

Une lueur d'espoir pour l'avenir ennuyeux de la conduite

Alors qu'on s'écrase derrière des volants de voitures de luxe, comme les Porsche et BMW, on se demande : cette grande promesse d’un milliard d'euros suffira-t-elle pour transformer une simple conduite en une expérience digne d'un film de science-fiction ? Si l'on croit les chiffres, Volkswagen espère rationaliser ses coûts jusqu'à quatre milliards d'euros d’ici 2035. C’est une belle promesse, mais encore faut-il que cette intelligence artificielle ne se transforme pas en l’équivalent numérique d’un ours en peluche — adorable, mais complètement inutile dans une véritable course.

Un pari risqué, mais nécessaire dans le monde automobile

Largement inspiré, cet investissement pourrait potentiellement révolutionner la manière dont Volkswagen produit ses voitures, optimisant les processus de fabrication comme un chef étoilé travaille une recette de soufflé. À côté, des entreprises comme Mercedes-Benz et Continental pourraient se retrouver à se demander comment elles ont pu rester à flot sans un petit coup de pouce technologique. Il est vrai que la compétition est féroce. Renault et Peugeot ne manqueront pas de sortir leurs propres innovations, et sérieusement, qui n’a pas envie de voir comment une voiture intelligente se gare toute seule — enfin, si l’on peut laisser les voitures s’en tirer toutes seules sans embrouilles, n'est-ce pas ?

Des attentes élevées, mais une réalité complexe

En attendant, les sceptiques se demanderont si cet investissement n’est pas qu’un mirage dans le désert suffocant des voitures intelligentes. Qui se battra pour cette place en avant pendant que les clients continueront d’hésiter entre des marques comme Volkswagen et Audi sur le marché de l'électrique ? Pour Volkswagen, mieux vaut prendre les devants et espérer que cette danse avec l’intelligence artificielle leur permettra de ne pas se faire balayer par la concurrence.

À la fin, qui sait, peut-être qu'en 2030, il sera possible d'avoir une discussion fascinante avec sa voiture tout en se rendant à un rendez-vous. Mais pour l’instant, il va falloir attendre et espérer que cette mise à niveau ne se transforme pas en une bonne blague que l'on raconte dans les pubs à l'heure du happy hour.

Source: www.usine-digitale.fr

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