Volkswagen ID. Cross : la version finale surprise en circulation, dévoilée sans aucun camouflage

Surprise, surprise ! Ce n'est pas le meilleur des pays imaginaire où les voitures roulent sur des arcs-en-ciel que l'on découvre un modèle à peine camouflé, mais bel et bien sur nos routes quotidiennes. Le Volkswagen ID. Cross, ce malicieux SUV électrique, se dévoile presque nu – un moment de pure audace qui mérite d'être souligné. Qui aurait cru qu'une bête aussi proprette pouvait faire peu de bruit en se baladant en pleine lumière ? La version finale du modèle, attendue encore pour l'été, prend déjà l'air sans la moindre couverture. Un petit coucou aux journalistes qui se frottent les mains devant cette délicieuse vue!

Qu'est-ce qui a bien pu passer par la tête des designers de Volkswagen ? On se retrouve avec un design qui frôle l'identique au concept présenté à Munich. Pas de chichis ici, mes amis—il faut jouer au jeu des sept différences pour remarquer quelque chose de véritablement nouveau. La calandre ne brille pas, elle est plutôt recouverte d'un noir profond. Un choix chic, peut-être, mais pas vraiment festif pour ceux qui espéraient un feu d'artifice lumineux. À moins de se contenter de la fine lueur sur le haut – ce qui, avouons-le, serait une manière de dire “regardez, c'est un véritable Volkswagen” sans trop en faire.

L'arrière du véhicule donne un petit coup de pouce à ses origines, avec des feux plus imposants, mais rien de si sensationnel. Les caractéristiques de l’ID. Cross rappellent inévitablement le T-Cross. Peut-on dire que le design s'est embourgeoisé ? Oui, et à l'arrière, cela se voit à mille lieux. Les feux ressemblent à ceux de nos voitures de tous les jours, et ce bandeau noir ne fait que les rendre encore plus conventionnels. Quelle tristesse, une telle occasion gaspillée pour être audacieux et innovant !

Les mystères de l’habitacle, quant à eux, restent bien gardés. Mais si l'on se fie à l'intérieur du concept – froid et minimaliste à souhait – on peut s’attendre à entrer dans un vaisseau spatial du style IKEA. On peut seulement espérer que l’intérieur n’a pas été trop "optimisé" au point d’être contrefait. En tout cas, avec un coffre de 450 litres, on s'attend à ce que ça puisse contenir plus que quelques sacs à provisions. Rappelons qu'il s'agissait d'une promesse lors de sa première présentation.

Au niveau technique, ce SUV électrique pourrait bien jouer la carte de la polyvalence. Sur la plateforme MEB, quatre niveaux de puissance sont prévus – rien de plus raisonnable. Le choix entre 116 et 226 chevaux a quelque chose d'attrayant, même si on aimerait bien une batterie qui ne reflète pas simplement l'autonomie d'un portable de 2015. Pourquoi se contenter d’un 37 kWh quand on peut envisager un 52 kWh ? De plus, on a l’ambition d’offrir une charge rapide allant jusqu’à 130 kW. Cela semble beaucoup plus prometteur face à la concurrence. Qui aurait cru que le ID. Cross se tiendrait sur les épaules d’un tel avenir ?

L'objectif de Volkswagen est clair : faire tomber le prix du modèle en dessous des 30 000 euros. Une ambition qui donnerait un bon coup de fouet au marché des voitures électriques, rappelant même les récentes initiatives toquées d'investissement pour rendre les véhicules électriques plus accessibles financièrement ici. Peut-être ce sera l'argument ultime pour réduire ce scepticisme croissant autour de la voiture électrique ? Le Volkswagen ID. Cross arrive pour défier ceux qui pensent que la révolution électrique ne peut se faire qu’à prix d’or.

En somme, regarder cette version finale en circulation, dévoilée sans camouflage, c'est comme voir un dandy se préparer pour un bal, tout en gardant une chaussette dépareillée. Il y a du prometteur en elle, mais ce côté “trop classique” donne envie de lui dire “allez-y, osez prendre des risques, un peu de folie !”. Mais peut-être est-ce le revers de la médaille pour un constructeur qui cherche à séduire le plus grand nombre. Finalement, la question persiste: Volkswagen a-t-il ce qu'il faut pour faire briller son ID. Cross dans une mer de banalité ?!

Source: www.turbo.fr

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