Souffrance des Développeurs : Volkswagen Face à de Nouveaux Défis Logiciels

À première vue, l’idée que Volkswagen, cet ancien titan de l’automobile, soit embourbé jusqu’au coup dans des problèmes logiciels tiendrait plus de la comédie dramatique que du journalisme sérieux. Mais voilà, la réalité est souvent bien plus rocambolesque que n’importe quel scénario hollywoodien, surtout lorsque l'on parle des nouvelles technologies. Alors que le monde tourne vers l'électrique comme un moucheron attiré par une ampoule, Volkswagen semble se débattre avec une bouée de sauvetage qui, pour couronner le tout, a un trou de plus de cinq milliards de dollars.

Le partenariat avec Rivian : un mirage ?

Il semblerait qu’un matin, les stratèges de Volkswagen aient décidé que l'idéal pour affronter les défis des logiciels modernes serait de s’associer à Rivian, cette start-up qui fait rêver tout le monde avec sa promesse d'électrification. Les accords de cinq milliards de dollars aurait dû faire vibrer la fibre industrielle de n'importe quel CEO visionnaire. Mais aujourd'hui, ces rêves se sont transformés en un mauvais film d'horreur, avec des retards de lancement qui semblent se multiplier comme des lapins dans un pré.

Des rêves de voitures électriques aux mauvaises surprises

Les peripéties continuent. L’éléphant dans la pièce reste que Rivian, avec son logiciel flambant neuf, n’est en rien préparé à gérer des moteurs thermiques. Comment imaginer que l’on puisse faire tourner un vieux moteur à huile avec un logiciel conçu pour un futur idéal où il n’existe plus que des batteries ? C’est un peu comme essayer de reprogrammer un Nokia 3310 pour qu’il fonctionne avec Instagram. Une impasse, donc, surtout quand on parle d’annulations de véhicules électriques et d’un flot de retards qui fait penser à un dimanche pluvieux.

Tensions internes : un théâtre d’absurde

À l’intérieur des murs de cette coentreprise, des luttes de pouvoir et des préférences personnelles apparaissent. Les ingénieurs de Rivian, visiblement plus attirés par la création de leur propre R2, semblent plus préoccupés par l’avenir de leur entreprise que par l’enlisement de leur partenaire allemand. Cela ressemble beaucoup à une réunion de famille où cousins et oncles se battent pour savoir qui pourra hériter du vieux barbecue à gaz : des méga-ego en action. Pendant ce temps, les marques du groupe Volkswagen sèchent sur leur projet, attendant désespérément que la lumière au bout du tunnel se transforme en quelque chose de tangible, et pas juste une nébuleuse de promesses.

Une lumière au bout du tunnel ou juste des phares dans la brume ?

Il y a cependant quelques lueurs d'espoir ! L'approche commune de Volkswagen avec des entreprises comme Xpeng semble porter ses fruits. Tandis que Rivian patauge, Xpeng a su adapter son code pour s’harmoniser avec les classiques à combustion interne. Un exploit qui pourrait servir de feuille de route et permettre à Volkswagen de redresser la barre. Mais rien n'est jamais simple dans ce milieu, et l'histoire des Audi A4 e-tron et autres modèles haut de gamme qui se voient recalibrés jusqu'à la fin des années 2020 n'est pas à négliger. À quand remonte la dernière fois où un constructeur a joliment retourné la vapeur avec autant de retards? Les paris sont ouverts !

Les leçons des géants technologiques

Peut-être un petit détour par les géants comme Microsoft, Apple et Google pourrait inspirer VW. Ces entreprises ne s'en sortent guère moins bien en matière de développement logiciel, mais elles savent au moins rester pertinentes et réactives face aux évolutions du marché. Ce que VW n’a pas encore compris, c’est que la course à l’électrique ne se fait pas en prenant un coup d’accélérateur en fin de ligne droite, mais en attaque continue dès le départ. Chaque seconde perdue est un ticket pour demeurer dans le rétroviseur des Tesla, Renault et autres BMW.

Source: www.frandroid.com

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