Le Citroën C5 Aircross se dévoile en version électrique : une révolution attendue ou une surprise controversée ?

À dire vrai, qui aurait pu parier un centime sur la transformation électrique de Citroën ? Ce constructeur qui semblait prier pour le retour du diesel comme d'autres prient pour leur salut. Et voilà qu'il débarque avec le Citroën C5 Aircross dans sa version 100 % électrique. Un changement de cap qui pourrait bien être aussi rassurant qu’un repas dans un restaurant à la restauration rapide, on s'interroge tout de même sur la qualité finale du plat.

Ne souriez pas, la mobilité électrique est à la mode, et Citroën, avec son C5 Aircross, semble décidé à se frayer un chemin parmi les SUV branchés (littéralement). Adieu les ardeurs essencées, bonjour le futur sans gaz d'échappement et plein de batteries. Rappeler que Citroën est passé de chic à cheap – notamment avec le C4 Cactus – fait sourire, mais encore faudrait-il se rappeler que les temps changent, et de fait, les marques doivent suivre le mouvement ou croupir comme une vieille Peugeot.

Une plateforme qui pique la vedette

Ce C5 Aircross emboîte le pas du Peugeot 3008 avec sa nouvelle plateforme STLA Medium. Qui aurait cru qu'un Citroën pourrait faire les yeux doux aux constructeurs allemands ? Stop ! Oublions un instant la notion de serpent qui se mord la queue. La plateforme permet des équipements à la pointe de la technologie, de celles que l'on aurait peut-être pu voir sur des modèles au prix exorbitant de la concurrence.

• Confort : En parlant de confort, Citroën ne déçoit jamais. Les suspensions à butées hydrauliques vous inviteront à penser que vous flottez, tandis que la sonorité intérieure est maintenant digne d'une voiture électrique bien pensée.
• Motorisations : La gamme proposerait tant de choix qu'il faudra un cocktail pour ne pas tourner en rond. Le C5 Aircross nous promet une autonomie de 520 km grâce à sa batterie de 73 kWh, et pour les aventuriers, une batterie de 97 kWh pour atteindre 680 km sera disponible. Pourquoi négliger le plaisir sur les longs trajets, après tout ?

Mais la réalité gronde en arrière-plan. Ces chiffres sont souvent trop beaux pour être vrais. Oh, qui ne se souvient pas de la magie des chiffres marketing peu fiables ?

Un intérieur qui défie le temps

Une fois dans votre cubisme roulant, vous remarquerez un écran tactile de 13 pouces qui crie « regardez-moi, je suis au top ! ». Il est difficile de ne pas être impressionné par sa réactivité. Mais une chose est certaine, ce raffinement est disponible seulement pour les versions les plus huppées, laissant les âmes moins fortunées sur le bas-côté. Cependant, la technologie est dorénavant au service du conducteur.

• Feux Matrix LED : Qui aurait cru que Citroën parviendrait à révolutionner ses phares ? On peut rallumer la lumière sans se soucier de brûler la rétine de l'automobiliste en face.
• Préconditionnement de la batterie : Une première pour le constructeur, permettant une recharge plus efficace. Qui l'eût cru ?

Malgré des sièges incroyablement confortables, n’oublions pas que la modularité s’amenuise. Adieu à la banquette coulissante et bonjour la solution 2/3 1/3 plus traditionnelle. Qui a dit que la simplicité était kitch ? Peut-être que l’époque du luxe s’efface pour laisser place à la praticité. Mais quel prix pour ce plaisir ? 45 000 € ? Vous rigolez ! On ne parle pas d’une fusion de chocolat et de caramel ici, mais d’un SUV électrique qui pourrait bien être le nouveau chouchou des familles.

Le C5 Aircross est-il prêt pour la route ?

Avec des performances avérées sur le marché des SUV, Citroën ne manque pas de piquant. Quant aux prestations routières, elles suivent le mouvement sans flamboyance et sans une once de dynamisme. Ce SUV semble plus fait pour conduire paisiblement de votre garage à votre supermarché local, qu’à dominer le Nürburgring.

• Autonomie : En autonomie, Citroën ne fait pas les choses à moitié. L’autonomie sur autoroute semble plus pessimiste, mais qui peut vraiment le confirmer sans une bonne expérimentation à l’ancienne ?
• Temps de charge : Passer de 20 à 80 % en 27 minutes est une blague, une belle couleuvre qui pourrait rattraper ceux qui croyaient au miracle technologique. Mais bon, tout cela est une autre histoire... sur le câble de recharge.

Finalement, le Citroën C5 Aircross électrique pourrait être à la fois une révolution automobile et une surprise controversée. La question est de savoir si oui ou non il sera accepté par le grand public, ce cher public qui choisit souvent le chemin le moins coûteux, littéralement et figurativement. Reste à espérer que cette transformation séduira les clients en quête de leur idéal de voiture verte. Le temps nous dira si ce SUV sera un modèle exemplaire ou une simple parenthèse décevante.

Source: www.presse-citron.net

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