L'ancien directeur général de Porsche en France prend la présidence du directoire du groupe Volkswagen en France

Le monde automobile est un endroit plein de surprises, mais peut-on vraiment s’étonner que l’ancien patron de Porsche en France se retrouve à la tête de Volkswagen ? À croire que les grands groupes cherchent à mélanger les cartouches d’une manière peu orthodoxe, comme si on prenait un bon vieux Martini et qu’on y ajoutait un soupçon de Coca-Cola. Quoi qu'il en soit, Marc Meurer, homme au parcours d’une remarquable longévité dans le milieu, s’apprête à injecter un peu de sang frais dans le vénérable groupe allemand.

Marc Meurer, un héritage Volkswagen en marche

Le voilà donc, Marc Meurer, 56 ans, flottant vers la présidence du directoire de Volkswagen en France avec la grâce d'un Taureau dans un magasin de porcelaine. Ce paladin de l’industrie, fils d’un ancien salarié de VW, marine dans les eaux tumultueuses de l’automobile depuis plus de 30 ans, avec un parcours qui pourrait être l'intrigue d'un film épique. Comme quoi, même un chemin initiatique truffé d’atterrissages imprévus (bonjour L’Oréal) peut mener aux sommets du pouvoir.

Un virage audacieux dans la carrière d’un vétéran

Avant que Marc ne s'asseye sur le trône de la Volkswagen, il a bien jonglé avec les produits parfumés - imaginez un pilote de course en train de vendre des crèmes anti-rides. Difficile de croire que ce petit détour à Düsseldorf a pu l’éloigner de ses premières amours. Mais voilà, la passion des véhicules est plus forte que le parfum d’un shampooing capillaire, et le voilà de retour dans le chaudron bouillonnant de l’automobile.

Après un passage chez Renault, famélique mais déterminé, il a escaladé les échelons de l’industrie, émandant son savoir dans des contrées aussi variées que l’Autriche et Saint-Quentin-en-Yvelines. Marec’a également eu sa dose de vitaminée avec Porsche ; la crème de la crème, bien qu’il faille aussi faire un clin d'œil à Skoda et Seat, ces nobles sœurs moins glamours du groupe.

Un défi de taille pour l’industrie automobile moderne

À partir du 1er juin, avec une telle nomination, la barre est mise haut. Le groupe Volkswagen, qui navigue déjà dans des eaux tumultueuses, a besoin d’une main de fer dans un gant de velours. Vicieusement confronté à la montée en puissance des concurrents, notamment Tesla et leurs robots-taxis, il ne pouvait pas se permettre de faibbler. Chaque mouvement de Marc sera scruté comme le dernier épisode d’une série sur Netflix, avec une intrigue pleine de tensions et de rebondissements.

Les défis sont à chaque coin de rue - alors que VW cherche à s'adapter aux nouvelles technologies, l’électrification va devenir l’argile avec laquelle Marc et son équipe devront sculpter la prochaine génération de titres de vagues de ventes. Entre la flamboyante Porsche et la robuste Volkswagen, il faudra jongler avec les identités de marque comme on manie une batte de baseball. C'est une tâche titanesque, mais avec du sang Volkswagen dans les veines, il pourrait bien s'en sortir.

L’avenir à grande échelle pour Volkswagen France

À un moment où l’industrie automobile est de plus en plus soumise à des pressions écologiques, il ne s’agit pas seulement de voitures rapides mais de voitures brillantes et durables. – C’est un peu comme passer d’un besace à un carrosse écolo. La capacité de Volkswagen à intégrer ses divers égouts, de Bugatti à Lamborghini, en passant par Bentley et même Ducati, sera mise à l’épreuve. Un mélange audacieux, mais c’est ce qu’on attend du nouveau président, n’est-ce pas ?

Il est temps que Marc prenne son envol et seule la route, pavée d’incertitudes, nous dira s’il sera le champion qu'espère Volkswagen ou simplement un autre nom à ajouter à la longue liste des présidents déchus.

Source: www.lefigaro.fr

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