Expérience de conduite : Traverser Paris à Toulon en Volkswagen ID.7 Tourer sur autoroute avec la même rapidité qu'un véhicule thermique

Qui aurait cru qu'un jour, un vieux troupier du pavé parisien se retrouverait avec un volant, direction le sud de la France, à bord d'un break électrique ? Un VW ID.7 Tourer, pour être précis. Ce modèle, qui suscite autant de passion que de scepticisme dans le monde de l'automobile, promettait de prouver que l'on pouvait faire Paris-Toulon aussi vite qu'avec un vulgaire moteur thermique. Spoiler alert : ce n'est pas une course contre la montre, mais un vrai marathon, comme d'habitude sur la route.

Benjamin, un brave homme qui parait avoir troqué son essence pour des volts, a décidé de le tester pour ses vacances. Deux arrêts pour recharger, pas de rendez-vous avec les embouteillages, juste quelques heures de route en savourant la douceur du silence électrique. On parle bien d'un trajet de 850 km, pas d'un simple aller-retour à la boulangerie du coin ! Cela dit, avec des passages à 130 km/h, il semble avoir pris l'autoroute comme un vrai pilote de course en fin de semaine.

Un voyage sans souci, presque

Imaginez : passer de la Ford Focus à la Volkswagen ID.7 Tourer, c'est un peu comme échanger une vieille paire de chaussures usées contre des pantoufles en soie. Benjamin, initialement peu enclin à faire confiance à la technologie électrique, a succombé au confort que la Tourer offrait. À l'intérieur, l'espace se déploie comme un drapeau tricolore au vent, et la conduite ? Un vrai régal ! Le régulateur est invité à la fête, permettant d'échapper à la tentation de la vitesse – dans cette voiture électrique, les excès passent inaperçus, un véritable piège à vitesse.

L'art de la recharge, ou comment prendre son temps

Les arrêts pour recharge, ce sont un peu les pauses café sur la route, n'est-ce pas ? Benjamin s'est arrêté deux fois, rivalisant avec le temps de son ancien moteur thermique. Un arrêt, c'est 19 minutes de battement pour relancer la bête, et l'amateur de bornes a même remarqué que sa compagne prenait un peu trop de temps dans les magasins, laissant l’ID.7 légèrement en retard. Tout cela justifie bien un petit tintement pour se gausser des autres utilisateurs des stations.

Après tout, qu'est-ce qu'une demi-heure de plus sur la route pour ne pas avoir à siphonner des litres de gasoil ? Avec une autonomie de 700 km en cycle WLTP, la Volkswagen prend le temps d'apprécier le paysage, même lorsque le compteur des stations de recharge se remplit aussi vite que le coffre de la voiture.

Confort et performances, tout un art

Le confort, parlons-en ! Benjamin et sa compagne évoquent un véritable "nuage de confort", c'est comme si on conduisait sur un coussin moelleux. Les sièges ventilés et chauffants ? Une belle touche qui a son prix, tout comme la berline qui n'est pas particulièrement abordable. Les petits détails, comme le toit panoramique, deviennent alors de grandes questions sur la beauté de vivre avec un moteur électrique. Comment diable peut-on faire fondre tous ces gadgets dans une seule carrosserie sans avoir l'impression de piloter un vaisseau spatial ?

Finalement, la question se pose : est-il vraiment nécessaire de continuer à jalouser les automobilistes en diesel ? Bien sûr que non. La Volkswagen ID.7 Tourer s'efforce de prouver que l'électrique peut rivaliser voire surpasser les voitures à essence. Alors, la prochaine fois que vous voyez un break dans la rue, pensez à la puissance du moteur électrique qui pourrait se cacher sous son capot. Si cela vous fait sourire, c'est que tout cela est déjà un pas vers l'avenir de la conduite, n'est-ce pas ?

Source: www.automobile-propre.com

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