Découvrez les premières images exclusives et les spécifications techniques de la nouvelle Audi A2 avant sa grande révélation

Le monde automobile a souvent la fâcheuse tendance d’applaudir les réinventions, même quand il s’agit de quelque chose que l’on aurait pu laisser reposer dans une tombe bien aménagée. Et voilà, l'Audi A2, après deux décennies de silence, se prépare à faire un come-back. Espérons qu’elle ne ressemble pas à une vieille bootlegger essayant de danser aux côtés de voitures modernes, avec une petite bouffée de nostalgie qui pue le moisi.

La première apparition de la nouvelle Audi A2

Les premiers clichés diffusés par Audi montrent une silhouette qui recycle le style immédiatement reconnaissable du modèle d’origine. Entre nostalgie et modernité, on retrouve ce pavillon plongeant que même un plongeur professionnel trouverait difficile à imiter. On peut presque sentir la gêne de la visibilité arrière, qui serait peut-être meilleure si elle avait été dessinée par un aveugle.

Une aérodynamique qui laisse rêveur

On nous promet que cette nouvelle Audi sera incroyablement aérodynamique, avec un coefficient de traînée de 0,24. Ce qui signifie, dans un langage simple, qu'elle glissera sur la route comme une hyène sur un sol glissant. Grâce à des conduits d’air et une prise d’air active, elle devrait réduire la consommation à un improbable 12,8 kWh/100 km. À ce rythme, elle pourrait presque rivaliser avec les bouteilles de soda vides qui traînent sous votre canapé en termes d’efficacité.

Des spécifications qui font rêver

Pour la puissance, les 190 chevaux annoncés devraient suffire à faire battre le cœur de n’importe quel amateur de sensations fortes. Pourtant, aucune info sur l’autonomie n’a encore transpiré, mais les spéculations spéculent sur environ 500 km par charge. On se demande alors si cela inclut les heures passées à chercher une borne de recharge, ou si c'est un pur fantasme.

Une technologie qui interpelle

Cette voiture électrique n’est pas qu'un joli visage: elle embarque une batterie lithium-fer-phosphate de 61 kWh, ce qui est nettement moins cher que ses homologues en nickel et cobalt. Ce qui laisse rêveur en pensant à sa capacité à alimenter d'autres appareils via un système Vehicle-to-Load, et même à renvoyer de l'énergie dans les maisons, bien que cela ne soit valable qu’en Allemagne, Autriche et Suisse. Peut-être l’Allemagne a-t-elle un marché pour les maisons rapides, qui ne seraient pas chères que pour leurs occupants?

On attend la révélation

La révélation officielle, attendue pour cet automne lors du Mondial de l'Automobile de Paris, promet déjà du spectacle. Pour l’instant, tout ce que l’on peut faire, c’est spéculer et espérer que cette nouvelle version ne soit pas une simple résurgence de tout ce que l’on a déjà oublié. Audi, par pitié, surprenez-nous en bien et ne laissez pas cette A2 être qu'une voiture électrique au charme d’un chaînette en plastique.

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