000 véhicules Peugeot, Citroën et Fiat rappelés pour risque d’incendie : les raisons d’un danger majeur

Imaginez-vous tranquillement à votre table de cuisine, une tasse de thé fumant à la main, lorsque vous apprenez que votre Peugeot, Citroën ou Fiat — ce fidèle destrier moderne — doit retourner chez le garagiste. Pas pour un banal contrôle technique, oh non ! Mais pour un petit risque d’incendie. Oui, vous avez bien entendu, un risque d’incendie. Tout cela parce qu’un capuchon de protection, aussi fragile qu'un biscuit de Carembar, a décidé de ne pas faire son job correctement. Nous ne parlons même pas d'un mauvais moteur; ici, c'est carrément la possibilité de voir votre auto s'enflammer comme un feu d'artifice du 14 juillet !

Le désastre chez Stellantis : un rappel massif

Le raz-de-marée des rappels s'abat sur le groupe Stellantis, incluant des marques emblématiques comme Peugeot et Citroën. En 2026, ce sont 700 000 véhicules qui subissent le même sort. La raison ? Un défaut technique lié à la sécurité, qui pourrait transformer la route en scène de film d'action, avec des flammes et tout le tralala. C'est un peu comme si les ingénieurs avaient pensé : “Pourquoi ne pas pimenter un peu le quotidien des automobilistes ?” C'est sûr que prendre feu sur l’autoroute est la meilleure manière d’augmenter le suspense au quotidien.

La liste des modèles concernés fait frémir : plus de 295 000 exemplaires de Peugeot 208 et 2008, 126 000 Citroën C3 et C4, sans oublier les Fiat. C'est une véritable loterie routière où, au lieu de gagner un voyage à Ibiza, on peut risquer de se retrouver avec un véhicule carbonisé à la clé.

Comment ce capuchon peut mener à l’embrasement

Le coupable de cette situation cocasse ? Un capuchon sous-dimensionné, qui, lorsqu’exposé à des conditions d'humidité élevées, fait un clin d'œil à un tuyau de filtre à particules. Et voilà que le contact est fait, c’est la fête ! Ce petit détail a déjà causé 36 incidents dans le monde, dont 12 ont débouché sur un départ d'incendie. C'est presque comme un appel à l’aventure, mais pas celle que n'importe quel automobiliste rechercherait. Qui aimerait tant risquer de voir son véhicule flambant neuf partir en fumée juste après un trajet au supermarché ?

Un danger dont on parle trop peu

La peur d'un incendie est telle que les consommateurs perdent tout sens de la mesure. On pourrait presque parler d'une panique générale. Pour Stellantis, la situation est d'autant plus délicate que ce n’est pas leur premier coup dur. Récemment, des problèmes de fuite de gazole avaient déjà assombri leur réputation. En conséquence, le titre de Stellantis connaît une chute vertigineuse en Bourse, perdant jusqu'à 77 % de sa valeur. Et qu'en est-il des autres constructeurs ? BMW, Renault, Toyota... la liste est longue et on pourrait écrire un roman sur leurs aventures infernales.

• Peugeot 208 et 2008 : 295 000 exemplaires rappelés.
• Citroën C3 et C4 : 126 000 concernés.
• Fiat Grande Panda : 124 000 unités à l’atelier.
• Alfa Romeo Junior et Jeep Avenger : respectivement 44 000 et 88 000 véhicules.

Il est aisé de blâmer Stellantis, mais la réalité est que les rappels sont dorénavant monnaie courante dans le monde automobile. Les constructeurs passent leur temps à rectifier des défauts, pas seulement pour éviter une date d’anniversaire enflammée au-delà de tout contrôle, mais pour préserver leurs précieuses image de marque. Peut-être un jour, on se rendra compte que les ingénieurs pourraient penser à des capuchons qui ne ressemblent pas à du chewing-gum laissé trop longtemps au soleil.

Cela dit, mes chers amis automobilistes, vérifiez vos boîtes aux lettres. Les courriers de rappels arrivent et, à ce rythme, c'est la loterie des capuchons qui détermine qui aura le droit à une visite improvisée chez le garagiste. Car, avouons-le, personne n’a envie que son véhicule se transforme en barbecue sur roues.

Pour plus d'informations sur ce rappel massif, consultez cet article sur Stellantis et ses rappels.

Source: www.challenges.fr

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