フォルクスワーゲンは2025年第1四半期の好スタートを示しています

想像してみてください、すべての人がフォルクスワーゲンが崩れ落ちるのを期待していた巨大な産業のオルギーを。結果は？驚き！私たちの良き古きドイツ人たちは、2025年第1四半期で静かにしているだけでなく、完全に暴れ回ることにした。2024年は「誰が百万を失いたいのか」という悪いエピソードにふさわしい年で、世界的な販売が2.3%減少したにもかかわらず、VとWの形のロゴを持つブランドは、競争相手とタンゴを踊ることができることを示しています。この状況の小さな反転を判断するのはあなた次第です。この反転は、プジョーやルノーから、テスラの脅威の影にまで多くの人々をイライラさせる可能性があります。

フォルクスワーゲン：2025年第1四半期の驚くべき電動リスタート

正直なところ、このショーは楽しいものです。数字がここにあり、嘘をつくことはありません：フォルクスワーゲンは1月から3月の間に213万台の車両を販売しました。これは、市場が落ち続ける中での1.4%の控えめでありながら非常に重要な増加を意味します。要するに、「悪いニュース」という要因は、ステランティスとその劇的な欧州での減少によって十分に攻撃を受けているため、ドイツ人たちは抵抗することにしました。

本当に印象的なのは、西ヨーロッパにおける電気自動車の爆発的な成長です。これは113%の急増で、配達総数は158,100台に達します。アメリカでも、多くの製造業者が税金や制限の負担でうめく中、グループの電気自動車は51%増の19,900台に達しています。要するに、100%電気自動車のシェアは、今や西ヨーロッパの販売の19%、そして世界的には10%を占めています。これは、いくつかの巨人であるテスラが後方を振り返って顔をしかめ始める中、ドイツの車が電気をうならせるのは驚くに値しません。

ローカルの結果は皆が喜ぶものではなく、西側での急成長と中国での輸出の苦戦

中国、この巨大な市場は、配達が7.1%減少し、644,100台に落ち込むという暗いポイントです。そこでの争いは、ローマの闘技場にふさわしい混沌さがあり、フォルクスワーゲンはこの地域の「激しい競争」を認めています。苦い果実として、そこの電気自動車のパフォーマンスはひどく、37%減少し、25,900台に達するに過ぎません。西側の電気ラッシュとはまったく異なります。

中国を超えると、他の地域はより活気を示し、すべてのカテゴリーで配達の全体が増加しています：ヨーロッパでは3.7%、北米では4.4%の増加、アメリカでは最高6.2%に達し、南アメリカではさらには16.6%の増加です。これにより、販売の責任者であるマルコ・シューバートは、これらのパフォーマンスがアジアの失敗を十分に補っていると誇らしげに叫ぶことができます。

商業パフォーマンスが金融の苦境と接触する時

しかし注意してください、この理想的な図は全く無傷ではありません。売上高が3%増加して780億ユーロに達したにもかかわらず、フォルクスワーゲンの営業利益は大きな打撃を受け、39%減少してわずか28億ユーロに落ち込みました。これは、誰もコーヒーメーカーで話したくないいくつかの棘を背負っているせいです：

• ヨーロッパの排出目標のための6億ユーロの準備金、そう、地球を守るのは高くつくものです。
• 忘れたいソフトウェアユニットの再構築に対する別の数千万ユーロ—そう、VWもソフトウェアで苦しんでおり、これはAppleだけのことではありません。
• ディーゼルゲートのおかげで3億ユーロの別の小さな爆弾、スキャンダルの記憶が根強いことを思い出させます。
• そして最後に、アメリカの関税が祭りを台無しにしている—減価償却やその他の楽しみの渦が歯を引き裂かせます。

結果として、アナリストは営業利益が約40億ユーロになると予想していましたが、シーッ…フォルクスワーゲンは祝う気分ではありません。とはいえ、彼らは誇り高く頭を上げ、『年間の予測を維持する』ことを表明しています。ただし、アメリカの輸入関税の今後の増加を計算に入れていないため、慎重さを保っています—カフカ的なサスペンスを生むことになります。

ID.4がトップ、2025年第1四半期のフォルクスワーゲンの電動スターキャスト

電気の動物園では、主にIDファミリーが火花を散らします。ID.4とその従兄弟であるID.5は43,700台が販売され、シェアの大部分を占めます。悪くないでしょう？続いてID.3が28,100台、アウディQ4 e-tronが22,800台です。

スコダ・エニャク、フォルクスワーゲンID.7、アウディQ6 e-tron（言い換えれば、パーティーのファミリー）もそれぞれ20,200台、19,100台、および16,000台を販売しています。ポルシェ・マカン（電気ではないが14,200台で好調）と若いカップラ・ボーンおよびタバスカンがそれぞれ11,000台、7,600台で行列の最後になります。

フォルクスワーゲンは欧州市場を揺さぶるだけではなく、BMWやメルセデス・ベンツ、フランスのルノーのような大手メーカーとも密接に戦っているようで、競争が激しい土地で戦っていますが、他ではプジョー、シトロエン、フォード、トヨタ、さらにはフィアットは、驚きと控えめな賞賛の混ざった感情でそれを見ています。

トヨタとフォルクスワーゲンがこれらの世界的な課題に対してどのように産業戦略を展開しているかを知りたい場合は、アメリカでの産業の接近を覗いてみると興味深い洞察が得られます。また、市場が減少する中でのフォルクスワーゲンの驚くべき抵抗についてより詳しい考察が必要な場合は、ステランティスに対するドイツの抵抗をチラ見してください。

出典：journalauto.com

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