エアバッグ タカタ：シトロエンやフォルクスワーゲンに続いて、トヨタとメルセデスもリコールを発表、該当するモデルは以下の通り

タカタエアバッグの終わりなき物語の新たな一幕がやってきました。この案件は、あまりにも長引いて泥沼化しているため、まるで「24時」のエピソードのようです。シトロエンとフォルクスワーゲンがリコールの幕を開けたかと思えば、トヨタとメルセデスという知られた二大巨頭が、今度は超大規模な使用停止キャンペーンを発表しました。「運転停止」の呼びかけや長引くリコールキャンペーンの中で、いつ爆発するか分からないこれらのエアバッグが、本当に道路を地雷原に変えかねません。さて、この自動車のサーガで次に舞台に上がるのは誰でしょうか？

トヨタとメルセデスがタカタエアバッグを装備した車両を停止させなければならない理由

これは英国のシットコムからのジョークではなく、2025年4月10日木曜日にフランス交通省が発した公式の警告です。トヨタとメルセデスはシトロエンとフォルクスワーゲンと共に、約170,000台の車両に対する「運転停止」の命令を出すことになります。すべての車両は2001年から2018年に生産されたものです。その理由は、タカタが製造した欠陥エアバッグであり、安全を守るための部品が、むしろ移動式爆弾に変わったからです。劣化しやすい推進ガスが、運転者の顔面に金属片を発射する準備ができています。もちろん、すべてが予告なしに、悪趣味な冗談のように行われます。

タカタのスキャンダル、未だに影響を及ぼす時限爆弾

2014年以降、この産業の失敗はほぼ全世界の自動車業界を揺るがし、名簿はカタログのようです。フォルクスワーゲン、日産、BMW、本田、マツダ、スバル、クライスラー、インフィニティ…すべてがこの茶番の影響を受けており、もはや悲劇となっています。フランスでは、残念ながらこれらの不正エアバッグに関連した29件の事故が認識されており、その中には12件の死亡事故（海外で11件、国内で1件）が含まれます。シトロエンはフランス北部で236,900台のC3およびDS3モデルを停止させ始めましたが、リコールキャンペーンは紙を持っていない穴あきバージョンのように効果がないようです。

リコールキャンペーンの苦労：宣言された非効率性と所有者の先延ばしの間

危険なエアバッグの交換は簡単に思えますが、所有者が自分の爆発物を舗装上に放置することを選ぶと、事態は変わります。その結果、フランスではまだ230万台の車両が対象となっていますが、少数の車両は特に214,700台のメルセデスと154,900台のトヨタが未処理です。これらの数字には、トヨタ・ヤリス（2001-2017）やカローラ（2001-2010）などの人気モデル、およびメルセデス・クラスA II（2004-2016）やクラスC IIおよびIII（2004-2016）が含まれています。

メルセデスはやや難色を示し、217,877台の対象車両の53％がエアバッグを交換されたと主張していますが、繰り返しの書面通知のダンスに閉じ込められています。一方トヨタは、70,000台の車両が未だに宙ぶらりんであることを公式に発表していますが、2015年からリコールが多数行われています。最悪なのは、車両が古くなるにつれて整備工場に行くことへの熱意が低下することです。高速道路でロシアンルーレットをプレイしている方が好まれているのかもしれません。

工業責任が待たれる時

パリでは、これらの不良エアバッグに関連する調査をすべて集中させるべきだと声高に叫ばれ、特に過失致死に関するものが挙げられています。問題は深刻で、法的にも機械的にも根深いものです。政府はもはや冗談を言っていないとし、危険なこれらの車両を追跡するのが遅れた場合、メーカーに対して1日あたり100万ユーロの罰金を科すことを決定しました。

グアダループでは、状況は滑稽に近く、熱帯の気候に起因する部品の加速的劣化が死亡事故の数を爆発的に増加させました。一部の製造業者は未だにきちんとした組織を展開しておらず、315,000ユーロの罰金を科せられています。その間、シトロエンC3の所有者たちは「他者の生命を危険にさらす」という理由でステランティスに対して訴訟を起こし、司法の圧力を高めることを決定しました。この反応が変化を引き起こすことを期待しています。

出典：www.centrepresseaveyron.fr

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