Volkswagen sperimenta le sue tecnologie V2G e V2H con 200 clienti in Svezia prima del loro lancio ufficiale

Le nuove tecnologie di ricarica automobilistica sembrano fare più rumore di una rock star alla fine della carriera che decide di mettere da parte la chitarra, ma questa volta è Volkswagen che ce lo propone, bicchiere mezzo pieno.

Volkswagen, la Svezia e la magia della ricarica bidirezionale

Mentre tutti parlano già di V2G e V2H, Volkswagen pensa perché non portare un piccolo gruppo di 200 clienti in Svezia per testare i suoi giocattoli elettrici. Perché la Svezia, vi chiederete? Forse perché lì producono mobili da montare da soli e pensano che #souldetendre sulla mobilità elettrica sia piuttosto cool.

Un'esperienza cliente audace

Questi clienti, che potremmo più giustamente definire come moderni cavie, testano in diretta la ricarica bidirezionale. In altre parole, un veicolo Volkswagen non sarebbe solo un mezzo per andare al supermercato, ma anche l’equivalente elettrico del buon vecchio frigorifero per birra nel garage. Si pongono la fantastica domanda: cosa fare se la vostra auto diventa la vostra centrale elettrica?

Fino ad oggi, i veicoli dotati di una batteria da 77 kWh si collegano a colonnine Ambibox, la crème de la crème delle colonnine di ricarica, o almeno, questo è ciò che Volkswagen voleva far credere.

Un progetto titanico con complessità sottostanti

Dietro questa bella facciata di innovazione, non bisogna dimenticare che tutto ciò è un cantiere smisurato. Analizzare i comportamenti di guida e gli usi domestici dell'elettricità, mentre si gioca con le normative locali, è un po' come cercare di catturare pesci nella sabbia — in breve, non è affatto semplice!

E anche se molti elettrificatori si emozionano all'idea di poter restituire elettricità alla rete, è qui che le cose si complicano. Secondo il capo di Ambibox, la sfida tecnica è brillante quanto un parabrezza sporco — si parlerebbe di ottimizzazione software e integrazione... Un po' come promettere la fine del traffico in una città durante le ore di punta, per capirci!

La promessa di un lancio ufficiale

La buona notizia? Una commercializzazione ufficiale di queste funzioni innovative è prevista per questo autunno. Volkswagen non intende risparmiare sui mezzi per sedurre i clienti. Per aumentare l'entusiasmo, perché non un ideale ID.4 che, lo ammetto, fa sognare ogni appassionato di mobilità elettrica.

Volkswagen e il futuro della mobilità sostenibile

Mentre tutto questo mondo intorno alle tecnologie V2G e V2H sembra promettente, è importante rimanere con i piedi per terra. Se queste innovazioni sono ammirevoli, dobbiamo ricordare che un progetto come questo potrebbe eventualmente ridefinire il nostro rapporto con l'energia. Speriamo solo che non finisca come una soap opera sdolcinata, se capite cosa intendo.

In un slancio di ottimismo decadente, chi sa, forse Volkswagen non sarà l'unico attore a lanciarsi nell'avventura. Quali altre connessioni elettrificate possono seguire il loro percorso? Nel frattempo, cari lettori, un brindisi a coloro che, tra qualche mese, si rallegreranno nel vedere le loro auto servire come centrali energetiche, a patto che funzioni, ovviamente!

Fonte: www.automobile-propre.com

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