Volkswagen semina il dubbio con la sua piattaforma elettrica universale e un motore termico

Si sarebbe potuto pensare che dopo un secolo e qualche decennio, il gigante tedesco Volkswagen opererebbe su un'autostrada rettilinea, senza ingorghi né deviazioni assurde. Ma no, questa volta ci sorprendono con un trucco degno di una magia piuttosto mediocre: una piattaforma elettrica universale che, tenetevi forte, comprende anche un motore termico. Come se mettere tutte le uova nello stesso paniere non fosse sufficiente, decidono di destreggiarsi con la tradizione alla vecchia maniera mentre tentano di flirtare con il futuro elettrico. Se questo non è un mobilità moderna in modalità "dottor Jekyll e mister Hyde", cos'altro è?

Un'auto che non sa dove sta andando

Quattro anni dopo aver annunciato la sua piastra girevole elettrica, la famosa piattaforma SSP (Scalable Systems Platform), Volkswagen si rende conto che è necessario un piccolo détour. In origine, tutto doveva essere pronto e operativo, ma tra i freni imposti dalla divisione software Cariad e la necessità impellente di distinguersi in questo oceano di veicoli abbelliti, sembra che il percorso si sia trasformato in un percorso ad ostacoli. Ciò ricorda i tempi cupi delle sue celebri panne, non è vero?

Motori a combustione? Per fare bello.

È affascinante notare che in questo grande mix, il motore termico servirà unicamente, tenetevi forte, da generatore. Un modo astuto per colmare un vuoto smisurato mentre si mette mano al portafoglio per i lunghi viaggi. Ricordando le concezioni di marche come Nissan con il suo sistema e-Power, dove si tocca a malapena il motore, Volkswagen sembra voler danzare sulla linea fragile tra tradizione e innovazione. Certo, gli ingegneri di VW stanno probabilmente riscrivendo il copione di un film dell'orrore: “Un'auto che flirta con la benzina senza mai usarla”!

Un'architettura per tutti i gusti

Parliamo un po' di questa architettura che, ci dicono, coprirà tutti i segmenti di mercato. L'intenzione di vedere questa piattaforma arrivare in modelli che vanno dalla city car a un voluminoso SUV familiare è lodevole. Immaginate un po' la Golf elettrica, il piccolo incubo dei costruttori, presto sostituita da un'armata di varianti ma con la stessa anima. Nel frattempo, gli ingegneri si divertono a disegnare silhouette, tamburellando sulle loro scrivanie sperando di non aver dimenticato di collegare l'elettricità nel posto giusto.

Gli ibride in Europa, un po' come il cioccolato piccante?

Le europee, visibilmente più lucide, sembrano adottare una via più pragmatica. Con veicoli ibridi plug-in sugli scaffali, il CEO, Thomas Schäfer, afferma che gli estensori di autonomia costano un occhio della testa senza offrire il comfort di una vera autonomia. Un buon consiglio, a meno che l'obiettivo non sia risvegliare l'angoscia di non trovare mai una stazione di ricarica in tempo. Si deve credere che l'idea di una Volkswagen che corre come un matto con un motore a benzina nel bagagliaio cominci a far ridere tutti.

Una rivoluzione pianificata con delicatezza

Quanto alla vera stella dei futuri modelli, la Golf elettrica, fará la sua apparizione a fine decennio. Nel frattempo, la sua versione termica continuerà a procedere, come un vecchio leone nella savana, fino agli anni '30. La produzione sarà distribuita tra Germania e Messico, come una versione automobilistica di un grande gioco di sedie musicali.

Il gigante si prepara per il colpo di scena

Nel frattempo, Oliver Blume, l'attuale CEO, promette lo sviluppo di un capolavoro adatto al futuro. La piattaforma SSP deve essere la misura quantitativa che colloca Volkswagen come aspirante alla supremazia tecnologica. Ma non illudiamoci, effettuare questa "rivoluzione" è un po' come sperare che il caffè torni caldo dopo una notte in frigo. Gli interessi sono compartimentati, e un cambiamento di tecnologia può significare la perdita di un mercato che altri esteri, come Tesla, hanno già inghiottito.

Mentre il dubbio si insinua su cosa significhi veramente questa associazione poco comune tra elettrico e termico, resta una domanda: Volkswagen non sta forse mettendo sul mercato un'auto che non sa davvero cosa vuole essere? Vedremo questa innovazione entrare in una nuova era o siamo condannati a vivere in questo anacronismo automobilistico? Il tempo lo dirà, ma nel frattempo, brindiamo con champagne alla tenacia di un Volkswagen dal cuore valoroso in mezzo a questo grande cantiere!

Fonte: rouleur-electrique.fr

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