Volkswagen Golf eHybrid: un modello imperdibile tra gli ibridi ricaricabili?

La nuova Golf eHybrid di Volkswagen è un po' come cercare di conquistare la cima dell'Everest in ciabatte: ci si chiede se si sia seri o se si stia prendendo in giro il mondo. In un universo automobilistico in cui l'ibrido ricaricabile può a volte sembrare un piumino in agosto, è tentante porsi la domanda: la Golf eHybrid è davvero un modello da prendere sul serio? Dopo un test in Bretagna, sembra che la ricerca dell'economia energetica e delle prestazioni sia più di un semplice miraggio nel deserto degli ibridi ricaricabili.

La prestazione nascosta sotto il lucido

Per il comune mortale, una potenza combinata di 204 CV è la garanzia di una guida dinamica. Volkswagen ha quindi deciso di equipaggiare questa Golf con un motore termico 1.5 turbo e un motore elettrico che, insieme, danno l'impressione che una piccola stella dell'innovazione automobilistica osi brillare. E che autonomia! Oltre 140 km di autonomia, è una promessa allettante quanto un menù a volontà – ma, come in tutti i buffet, bisogna diffidare delle apparenze. Sul campo, gli esperti di Auto Plus hanno misurato un'autonomia reale di poco più di 100 km. Meno del previsto, certo, ma abbastanza per fare un giro nel quartiere, prestando attenzione a fare rifornimento nel frattempo.

Una guida piacevole per la vita quotidiana

Integrando questa meraviglia tedesca sulle strade, è un po' come assaporare un vino rosso a temperatura ideale: tutto si armonizza. La direzione è precisa, l'opinione dei sedili confortevoli è unanime e, nonostante queste 1,6 tonnellate di ferro, la Golf resta agile. In autostrada o in città, l'equilibrio tra termico ed elettrico è garantito, offrendo sensazioni di guida piacevoli, anche se non si è a bordo di una Ferrari. In altre parole, sa soddisfare le aspettative rimanendo umile. Dite addio ai bruschi colpi di frenata rigenerativa, qui tutto è fluido, a patto di riuscire a ignorare qualche lieve sobbalzo.

Design: un restyling con un tocco sottile

Per quanto riguarda il design, questa Volkswagen ha fatto lo sforzo di non eccedere nel luccichio. Alcuni ritocchi ai paraurti, un riposizionamento dei fari, ed ecco un dress code modernizzato che passa inosservato. All'interno, i cambiamenti sono più evidenti, fortunatamente per coloro che ritenevano che il design iniziale della Golf 8 fosse un'incomprensione ergonomica. Addio ai pulsanti tattili che facevano storcere il naso, e benvenuti ai veri pulsanti! Insomma, una piccola cura di ringiovanimento che non ha fatto male a questa auto leggendaria.

E il bagagliaio, che ne è?

Ah, qui è dove le cose si complicano. Come un nonno che ha mangiato troppo formaggio a cena, il bagagliaio della Golf eHybrid flirta con la delusione, offrendo una capacità di soli 280 L. È un po' come mettere il carro davanti ai buoi: una batteria qui per il buon funzionamento, ma meno spazio per i bagagli. Dunque, forse un fine settimana lungo con tutta la famiglia richiederà lo spirito sportivo dell'utente per appropriarsi dello spazio.

Un riferimento o un'utopia?

Quando si gratta un po' la superficie, la Golf eHybrid si presenta come una ambiziosa pretendente al trono degli ibridi ricaricabili. Con prezzi che partono da circa 43.990 €, non parla solo di mobilità sostenibile, ma agisce di conseguenza. Che si considerino le ultime innovazioni automobilistiche, il design sobrio ed elegante, o le prestazioni che uniscono efficienza energetica e piacere di guida, si potrebbe pensare che Volkswagen ci stia vendendo una vera auto del futuro. A condizione di tenere a mente che il bagagliaio rimane una realtà da gestire.

Fonte: www.autoplus.fr

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