Volkswagen e Toyota: due visioni contrastate per passare all'elettrico

È un fatto innegabile che la transizione verso il tutto elettrico sia in corso, ma è un po' come guardare dei bambini giocare alla campana: ognuno ha il proprio metodo, e alcuni spesso finiscono per cadere. Nella parte sinistra, abbiamo Volkswagen, un gigante tedesco che, dopo aver giocato un po' troppo con il diesel, si è finalmente svegliato per abbracciare l’elettrificazione con un fervore disarmante. Nella parte destra, ecco Toyota, il saggio che ha preso il tempo di osservare il mondo prima di tuffarsi nella grande piscina dei veicoli a zero emissioni.

Volkswagen: elettricità e indipendenza

Volkswagen, dopo aver arrancato un po' come una tartaruga che ha esagerato con le chipolatas, ha capito che una piattaforma elettrica era il segreto per elevare la sua famosa gamma. Con oltre 11 miliardi di euro investiti, il gigante tedesco ha preparato un'armata di modelli elettrici, e questo è solo l'inizio! Il progetto MEB ha già dato vita a auto come la ID.3, appena arrivata sul mercato per rilanciare l'immagine del marchio dopo lo scandalo del Dieselgate. Privi della scusa del buon vecchio motore termico, avanzano con promesse di autonomie che farebbero arrossire d'invidia un telefono cellulare.

Un investimento pesante ma necessario

Per realizzare questa transizione energetica, Volkswagen non ha badato a spese. Si erano già accumulati miliardi di euro e altri sono previsti per fabbriche di batterie nuovissime. La visione è chiara, ammirano alcuni esperti, ma la realtà è che, nonostante tutto questo luccichio, il verbale delle vendite ha registrato un rallentamento. I tedeschi devono destreggiarsi con difficoltà: calo delle vendite di auto elettriche in Germania, concorrenza improvvisa dei costruttori cinesi, senza dimenticare una redditività in calo.

Toyota: il re dell'ibrido si sveglia

In contrasto, Toyota si è trascinato nella storia come un ologramma in un film degli anni '90. Non molti modelli elettrici nel loro buffet – solo un SUV, il bZ4X, che si vanta nel configuratore. Nonostante i suoi 10,8 milioni di veicoli venduti, solo l'1,4% erano modelli elettrici! Le critiche erano numerose, e questo re dell'ibrido mostrava segni di debolezza, come un venditore al mercato. Eppure, mentre tutti applaudivano l'elettricità, Toyota perfeziona il suo esercito di ibridi e idrogeno. Chi meglio di questo costruttore per rispondere alle critiche con aplomb?

Il vento del cambiamento soffia

Ma ecco che la tendenza evolve. Con la scadenza del 2035 all'orizzonte, Toyota ha messo in difficoltà gli scettici offrendo tre nuovi SUV elettrici e un restyling del suo bZ4X. Un po' come un vecchio leone che decide finalmente di imparare a danzare, Toyota punta sulla tecnologia BEV per sedurre clienti più esigenti. Il suo CEO, Florian Aragon, afferma che questa forma di mobilità sostenibile è più adatta ai loro clienti. Vedremo se funziona, ma con un po' di fortuna, il mondo non sarà divorato da un’ALGHE di auto elettriche prima della fine del decennio.

In un'industria in cui il gioco delle sedie musicali nel mercato dei veicoli elettrici è sempre più agguerrito, sembra che ogni costruttore scelga la propria melodia. Volkswagen sembra suonare la marcia trionfale e Toyota bene il blues, aspettando che la tempesta passi. Il futuro dell'industria automobilistica accordato ai protocolli elettrici è più che mai determinato da queste scelte strategiche. Che le migliori melodie vincano!

Fonte: www.lequipe.fr

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