Scopri il nuovo Citroën C5 Aircross (2025) attraverso l'intervista esclusiva di Sébastien Moraux, il responsabile del prodotto

Una volta, la promessa dei SUV era semplice: più spazio, più comfort, più gadget. Ma ecco che Citroën entra nella mischia con il nuovo C5 Aircross 2025, e ci si chiede se non ci troveremo di fronte all'ennesima iterazione di un crossover piatto tra un monovolume datato e un 4x4 che ha preso troppo peso. Ascoltando Sébastien Moraux, il responsabile del prodotto, appare chiaro che questo modello va oltre gli stereotipi. Con promesse di autonomia elettrica che potrebbero mettere a repentaglio alcuni dei suoi rivali, forse abbiamo tra le mani una versione che, persino lei, potrebbe rendere triste un Dacia per non offrire altrettanto.

Una piattaforma diversa dalle altre

Ci si chiede a volte perché alcuni modelli si aggrappino a piattaforme ludiche, quasi grottesche. Perché il C5 Aircross ha il privilegio di condividere la sua piattaforma con la Peugeot 3008? Moraux sottolinea che semplicemente non esiste un'alternativa più economica. Una scusa che, come un gregge di pecore che attraversa una strada ghiacciata, sembra sia adorabile che poco convincente. Quando si sa che l'obiettivo è offrire un'autonomia di 500 a 680 km, risulta difficile non rimanere basiti. Chi l'avrebbe mai detto che un SUV potesse essere sia pratico che elettrizzante, senza troppo fuss in termini di costi e complessità?

Il comfort, un ampio argomento di stupore

E qui, parliamo di comfort. Citroën si presenta come il re del buon gusto in materia di sedili, ma il nuovo C5 Aircross reggerà davvero il colpo? Moraux insiste sull'importanza delle sospensioni Advanced Comfort e dei sedili riprogettati. Apprezzamento personale o pura propaganda? Difficile dirlo. Abbandonare i tre sedili posteriori indipendenti per un divano fisso non piacerà a tutti, ma non si sono accontentati di questo approccio poco ispirato. Uno schienale regolabile e un comfort adatto a ogni morfologia, ecco cosa potrebbe ridare il sorriso a chi trovava le Citroën di ieri un po' datate.

Scelte illuminate sui motori

Ovviamente, chi dice SUV moderno dice motorizzazioni variegate. Moraux decanta la scelta tra ibridi, ibridi plug-in ed elettrici, con una semplicità di opzioni che ricorda i buoni vecchi tempi in cui si sceglieva tra vino rosso o bianco. Ciò che è certo è che il C5 Aircross non si tirerà indietro sul prezzo, pur rimanendo sotto quello del suo predecessore. Come un buon vino, promette un rapporto qualità-prezzo altrettanto seducente di un buon vecchio Bordeaux.

E la rivalità con Dacia?

Il dibattito è avviato: un C5 Aircross entry-level può davvero competere con ciò che offre Dacia in alto di gamma? Le statistiche sono fredde, ma indicano che nonostante un approccio tecnico più raffinato, il prezzo sarà, ovviamente, sopra i 32.000 €. Qui si sfiora la bravata. Allo stesso tempo, chi vorrebbe davvero mettere a repentaglio il nome di Citroën sedendosi nel circo Dacia?

Le peculiarità che affascinano

Il mondo dell'automobile è un balletto incessante di innovazioni, e il C5 Aircross ne è la dimostrazione. Ma qui, l'assenza di una versione a sette posti potrebbe sembrare una follia commerciale. Moraux si difende spiegando che lo spazio ottimale e il comfort della seconda fila prevalgono su un'opzione più ingombrante. Quando l'ingegneria incontra la dolcezza, a volte bisogna fare delle scelte. Dunque, si ricorderà che se si tiene all'opzione spaziosa, è meglio optare per un Berlingo, il vecchio saggio di Citroën, che ha ancora qualche trucco nel sacco.

Un'avventura senza fine con il nuovo Citroën

Al di là dell'attrattiva del C5 Aircross, questo veicolo annuncia una ridefinizione dei valori di Citroën. Unendo innovazione e design, tutti i sentieri non sembrano portare a Roma per il marchio con i baffi, ma forse verso un futuro luminoso. Allora, cosa dobbiamo aspettarci da questa avventura automobilistica? Una certezza resta, la strada è ancora lunga e piena di sorprese. Nel frattempo, non resta che sperare che la prossima generazione non finisca per girare in tondo come un SUV accusato del proprio sfortunato destino.

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