Scandalo del diesel: scopri l'importo che Volkswagen si appresta a risarcire per i suoi clienti colpiti

Ah, Volkswagen e i suoi piccoli compromessi con la verità... Otto anni dopo aver preso in ostaggio il mondo dell'automobile con il famoso Dieselgate, ecco che il costruttore tedesco si decide finalmente a mollare un po’ di pressione. Sì, avete sentito bene: dopo anni a fare finta di non sapere, Volkswagen, insieme ai suoi compagni Audi, Škoda, SEAT, e per la piccola ciliegina sulla torta, Porsche, ha appena concordato un risarcimento per milioni di clienti che hanno scoperto che il loro motore “pulito” era solo un sottile inganno tecnologico. Immaginate un po’, queste auto piene del loro famoso motore diesel EA 189, dotate di un software che imbroglia così bene che si potrebbe credere a una serie di Netflix... Un risarcimento? Sì, ma non aspettatevi di riavere il vostro onore o la vostra fiducia, solo qualche euro indietro, giusto per placare gli animi. Nel frattempo, in un angolo del ring, BMW, Mercedes-Benz, Renault, Peugeot, Citroën osservano, sicuramente un po’ soddisfatti di non essere stati messi in evidenza, ma anche preoccupati per ciò che questo potrebbe presagire per le proprie potenziali disonestà. Quindi, quanto esattamente Volkswagen spatolerà per questi clienti truffati? Vi raccontiamo tutto.

Volkswagen: uno scandalo che costa caro, ma non troppo

Per coloro che sognavano uno tsunami finanziario, preparatevi: la somma annunciata da Volkswagen per risarcire i consumatori belgi interessati è un modesto 5% del prezzo di acquisto del veicolo, o il 5% della differenza tra il prezzo di acquisto e il prezzo di rivendita se hanno già venduto la loro auto. Non propriamente un granché che potrebbe sciogliere il dieselgate come neve al sole, ma meglio di niente, conveniamone. Questo verdetto, emesso il 27 luglio 2023 dal tribunale belga, riguarda i motori EA 189 pieni del tristemente noto software di manipolazione. La decisione si applica sia all'azione collettiva condotta da Testachats che alle denunce individuali raggruppate.

Ah, e non fraintendetemi, non è solo Volkswagen a grattarsi la testa: Audi, Škoda, SEAT - tutti sotto l'egida del gruppo VW - hanno giocato nella stessa corte dei grandi imbroglioni. È un po' come scoprire che tutti i tuoi vicini organizzavano la stessa festa clandestina senza invitarti. E mentre Porsche, altra filiale del gigante tedesco, osserva senza osare troppo esultare le scintillanti promozioni elettriche, altri come Mercedes-Benz e BMW, sempre arroccati sui loro troni, si chiedono se anche loro non sentiranno la pressione.

Testachats e Volkswagen: una fine adrenalitica alla battaglia legale

Dopo anni di braccio di ferro tra l'associazione belga di difesa dei consumatori Testachats e Volkswagen AG, le trattative giungono finalmente a una conclusione. Le due parti hanno discusso a lungo. E sorpresa: hanno scelto di non fare appello. Forse Volkswagen si è stancata di giocare a ping-pong legale, o forse Testachats ha finalmente ottenuto abbastanza grilli per completare la loro giornata.

Una piattaforma dedicata sul sito di Testachats permetterà ora ai consumatori coinvolti di presentare la propria richiesta di risarcimento. E poiché non si scherza con la tranquillità mentale, è stata persino istituita una hotline, con orari di apertura ben precisi – paradossalmente più cadenzati del rumore di una Porsche in piena accelerazione: dal lunedì al giovedì dalle 9:00 alle 12:30 e dalle 13:00 alle 17:00, con un venerdì che chiude semplicemente alle 16:00. Si deve vedere in questo un tratto di umorismo sugli orari “off” di una macchina da soldi come Volkswagen? Senza dubbio...

Nel retro: il dieselgate e il rovescio della medaglia per l'industria automobilistica

Quindi, otto anni dopo, cosa abbiamo appreso? Che barare sulle emissioni è un po’ come cercare di nascondere una perdita d'olio sullo scarico con del nastro adesivo: può tenere per un po’, ma alla fine si vedrà sempre. Il Dieselgate ha scosso profondamente Volkswagen, ma anche, secondariamente, tutta un'industria che inizia a guardare il proprio passato attorno al fuoco, davanti a un buon whisky ecologico (o no). Porsche, Audi, Škoda, SEAT, VW, tutti sono stati raggiunti dal loro peccato di orgoglio termico. Nel frattempo, i marchi francesi come Renault, Peugeot e Citroën, e i colossi tedeschi Mercedes-Benz, BMW, cercano di cavalcare la rivoluzione elettrica senza gettare via troppo il loro passato.

Quanto ai proprietari dei motori EA 189, questi guerrieri della strada, possono ora toccare un po’ di questo equilibrio insolito dove viene finalmente riconosciuto il torto. Ma una cosa è certa: in questa lotta contro l'inganno, i risarcimenti del 5% non riporteranno la fiducia, non ripareranno le auto, né i sogni di coloro che hanno creduto alla Germania che corre "pulita". Porteranno solo una nota finale a quello che assomiglia a un brutto episodio di reality automobilistico.

Fonte: www.dhnet.be

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