Quando un'Audi si acquista al prezzo di una Polo in Cina: l'incredibile lezione sui prezzi europei

Sembrerebbe che il mondo sia impazzito. Immaginate un attimo di poter acquistare un Audi, questo icona del lusso automobilistico, al prezzo di una modesta Polo in Cina. Sì, avete sentito bene. Non è uno scherzo. L’Audi E5 Sportback, un grande SUV-coupé caro al marchio, è commercializzato per circa 28.700 euro nell'Impero di Mezzo. Nel frattempo, in Europa, il prezzo di una Volkswagen Polo si avvicina quasi a quello di questo gioiello. Questa constatazione porta a chiedersi se delle risate isteriche abbiano effettivamente preso il controllo dei dipartimenti di studio dei prezzi.

L’Audi E5 potrebbe facilmente essere definita un super-veicolo: fino a 400 CV, più di 600 km di autonomia. Sembrerebbe quasi un sogno diventato realtà per qualsiasi appassionato di automobilismo. Ma dove diventa comico è vedere gli europei strapparsi i capelli con i loro veicoli elettrici, preziosi a prezzi esorbitanti, spesso incatenati nei labirinti normativi delle norme severe e dei malus a go-go. In Francia, ad esempio, una Polo R-Line da 116 CV costa comunque 27.660 euro, ovvero appena 1.000 euro in meno di un’Audi che, ricordo, è in realtà un'auto all'avanguardia progettata per competere con grandi marchi come Mercedes, BMW o persino Tesla.

È quindi evidente che un viaggio in Cina potrebbe essere il futuro degli automobilisti europei. Non sarebbe meraviglioso poter possedere questo tipo di auto senza dover ipotecare la propria casa? Ma perché questa differenza di prezzo? Il mistero rimane intero, a meno che non si cominci a parlare di massicci sussidi, di una tassazione favorevole e di una produzione locale su grandissima scala. Ovviamente, la serie di risparmi quantificabili fa lievitare il costo per noi, poveri europei. Lontano dal ritrovare quel famoso margine di lusso, sembra quasi che ci sia un buon vecchio steak-frites a prezzo d'oro, mentre a Pechino ci si trova con un banchetto per una manciata di spiccioli.

E che dire del design? L’Audi E5 sfoggia un look muscoloso che evoca il lusso, con curve fluide che farebbero invidia a qualsiasi fashion victim. Immaginate di viaggiare a bordo di questa bellezza: è una dichiarazione! Ma mi dispiace per il contribuente europeo, che deve accontentarsi delle palinodie normative, delle norme GSR2 e di una forza lavoro il cui costo rimane esorbitante. A questo prezzo, ci si aspetterebbe quasi di vedere un esercito di robot nel cantiere di produzione, con la stessa tecnologia utilizzata da marchi cinesi come BYD o Geely.

Per di più, la politica tariffaria delle marche cinesi sembra meravigliosamente semplificata. Mentre in Europa siamo costantemente bombardati da aumenti di prezzo dei veicoli elettrici, i giovani consumatori cinesi si regalano l'Audi E5 senza l'ombra di uno stress finanziario. Un piccolo calcetto nelle buone vecchie pratiche europee, ed ecco che la promessa di un futuro elettrico a prezzi accessibili svanisce nell'ombra dei voti parlamentari.

Se questa situazione non fa riflettere, nulla lo farà. Domandarsi se il premium debba necessariamente essere un passaporto per il fallimento personale è diventato uno sport ad alto livello. E se un giorno l'Europa riuscisse a liberarsi dal giogo della regolamentazione eccessiva per seguire il sentiero tortuoso ma così promettente dei costruttori cinesi? Le scuole di gestione dovrebbero iniziare a scrivere libri di economia su questo argomento, perché c'è un insegnamento da trarre — e inizia con un'interrogazione serrata nei confronti dei costruttori europei. Quando si può scoprire un’Audi in un angolo di Pechino, potrebbe essere giunto il momento di chiedere cosa non vada nella nostra piccola bolla europea.

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