Il mercato automobilistico francese: Stellantis in forte calo, Volkswagen ritorna alla crescita

Ah, il mercato automobilistico francese di ottobre 2024, un vero teatro all'aperto dove gli attori recitano partiture diametralmente opposte. Mentre ci si sarebbe potuti aspettare una sfilata trionfale dei fiori tricolori, assistiamo piuttosto a una discesa agli inferi di Stellantis, mentre Volkswagen, il brontolone di turno, effettua un ritorno in grazia che dice molto sui paradossi del business automobilistico. Tra numeri in caduta libera e progressioni inaspettate, ecco di che parlare nei pub così come nei parcheggi.

Stellantis: l'uragano in un bicchiere d'acqua o la tempesta annunciata sul mercato auto francese

Se pensavate che la casa Stellantis dominasse il mercato con la sicurezza di un gigante tranquillo, vi sbagliate. Ad ottobre 2024, questo titanico francodedano-statunitense ha subito una caduta vertiginosa del 20,47 % delle sue immatricolazioni, pari più o meno al doppio del calo globale del mercato francese che si attesta a un modesto 11,06 %. Diciamo che è una doccia fredda dopo la fusione. Tutti i marchi deboli del gruppo mostrano segni di forte debolezza: Citroën scivola del 35,93 % (un tuffo degno di un'anatra goffa), DS perde 16,70 % della sua clientela e Opel viene ridotta in miseria con un clamoroso calo del 37,09 %. Unico colpo di grazia attenuato: Peugeot limita i danni con una diminuzione "soltanto" del 8,66 %, una performance onorevole rispetto agli altri. Una vera tragedia greca degna di uno scenario mal congegnato.

Fortunatamente, una nuova speranza si profila all'orizzonte: è avvenuto un cambiamento di direzione nel cuore del gruppo europeo, che si annuncia come il primo passo di una nuova strategia — sì, i buoi talvolta trascinano il loro aratro anche nell'industria automobilistica. Sarà affascinante vedere se questa cura di gioventù permetterà a Stellantis di riguadagnare terreno, almeno nei prossimi due mesi. Alla luce degli ultimi risultati, sarà più uno sprint faticoso che una maratona leggendaria. Per addentrarsi un po' di più nei colpi di scena del settore, si può anche dare un'occhiata all'impatto dei modelli iconici del passato sulla memoria automobilistica.

Volkswagen: la cicala torna ad essere formica grazie a un riposizionamento astuto

Dall'altra parte, Volkswagen colpisce duro, o meglio riavvia il suo motore dopo una pausa. Con un incremento del 10,86 % delle sue immatricolazioni, il robusto tedesco ritorna alla crescita a una velocità che farebbe impallidire una monoposto di Formula 1 in rettilineo. Certo, Audi fa una brutta figura con un calo del 10,54 %, ma il resto della tribù si comporta straordinariamente: Cupra sale del 9,10 %, Seat balza a 13,26 %, Skoda esplode letteralmente con un aumento del 23,97 % e il marchio Volkswagen stesso mostra un onorevole 15,56 %.

Allora, qual è il segreto di questa metamorfosi? Il gruppo è riuscito a dotarsi di una strategia commerciale fulminante, giocando abilmente sul riposizionamento dei prezzi per i suoi modelli, siano essi elettrici o termici. Un colpo tattico preciso che ha saputo ridare fiducia ai distributori e ai clienti francesi. Un esempio di reattività di cui poche squadre possono vantarsi, soprattutto considerando che Volkswagen deve anche far fronte a pesanti ristrutturazioni e discussioni tese in Germania. Per comprendere meglio le dinamiche di questa ripresa, niente di meglio di un piccolo tuffo nella lotta tra i pesi massimi europei del settore, come descritto qui: il mercato Renault-Volkswagen-Skoda.

Questa tabella dimostra che l'avatar germanico può ancora deviare il suo destino, anche nel pieno di un mercato francese in preda a sobbalzi economici e sociali.

Renault e gli altri: il ventre molle più o meno agitato del mercato francese

Renault, questo pilastro nazionale, registra una perdita in linea con il mercato, un calo moderato del 11,53 % che speriamo non si trasformi in un abisso. Paradossalmente, Dacia, pur essendo sinonimo di semplicità e rapporto qualità-prezzo, presenta un ritiro del 13,63 %. Il marchio con il rombo, invece, se la cava un po' meglio con un 10,42 % di calo solamente. Niente di così esaltante, ma siamo lontani dal naufragio.

In questo ballo di successi controversi, alcuni marchi stranieri mostrano un gesto di sfida alla depressione: BMW e Toyota rubano quasi la scena. BMW registra un calo molto leggero sul suo marchio Mini — un disamore del 42,25 % — ma continua a imporsi con una bella crescita del 20,23 % su tutti i suoi modelli. Toyota, invece, si distingue grazie a un crescente appetito per le sue ibride auto-rechargeable, con una progressione impressionante del 19,40 %. L'entusiasmo per l'ibrido è reale, un fenomeno da seguire sul mercato delle ibride elettriche.

In contrasto, altri marchi crollano senza appello: Ford (-25,60 %), Nissan che affonda del 41,89 %, Mercedes-Benz che scivola giù del 23,67 %. Hyundai e Kia mostrano riduzioni del 13,73 % e del 17,68 %, mentre Tesla crolla a un meno glorioso 46,63 %, vittima di un confronto severo rispetto all'anno precedente, prova che anche il gigante americano non è al riparo da un calo europeo.Il mercato di Tesla in Europa è anche una storia a geometria variabile.

Fonte: www.auto-infos.fr

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