Ford preferisce Renault per le sue city car elettriche europee, trascurando Volkswagen

In un giro che fa sembrare la frenesia automobilistica classica una vera e propria farsa assurda, Ford ha deciso di tuffarsi nella piscina elettrica collaborando con Renault per le sue city car europee. Sì, avete capito bene, lo stesso Ford che lanciava V8 rumorosi a ogni angolo di strada ha premuto il freno per produrre piccole auto elettriche, e tutto ciò senza John Wayne ad accompagnarlo.

Una scelta a dir poco inaspettata

Le nuove city car elettriche sulla piattaforma Ampère1, pensata per accogliere i marchi Renault e Ford, arriveranno entro il 2028. A quel punto, chissà, forse il mondo intero avrà preso una piega ecologica e i droni consegneranno la nostra spesa. Ma per ora, l'inquietante scivolamento verso la sobrietà porta Ford a fare una scelta che sarebbe stata facilmente definita assurda qualche anno fa: rinunciare a Volkswagen, quel gigante che, a prima vista, avrebbe dovuto essere il partner ideale per la produzione di city car elettriche.

Le retroscena della partnership

Ford ha analizzato con attenzione la sua supply chain come un chef che ispeziona i suoi ingredienti prima di concoctare un piatto. Jim Farley, alla guida di Ford, ha avuto l'audacia di dichiarare che la scelta di Renault si basa su costi più vantaggiosi rispetto a quelli di Volkswagen. Immaginate, il capo di un marchio iconico preferisce il croissant al cioccolato a uno schnitzel in questa cucina automobilistica.

Un duro colpo per Volkswagen, che non solo si è messa in mezzo al piatto, ma anche nelle trappole per il taglio. Mentre Ford fa i complimenti a Renault, ci si chiede se Volkswagen, che cerca disperatamente di mantenere il passo di fronte alla concorrenza estera, abbia frainteso il gusto del pubblico per queste city car elettriche.

Il futuro delle piccole auto elettriche in Europa

Non sorprende che Renault si affermi in questo segmento in cui produce già la Renault 5 elettrica con un successo clamoroso. Se ci si affida alle notizie, il suo stabilimento a Douai è in modalità frenetica: 100.000 veicoli escono dalle sue linee come salsicce alla festa della birra. Ma cosa ci dice tutto ciò sull'industria automobilistica in Europa? La transizione energetica è in corso, ma si fa yo-yo tra attori che sembrano ingarbugliarsi nella propria strategia.

Dove sono finite le Volkswagen?

Tutta questa storia è come un film il cui copione è stato scritto da uno stagista un po' troppo entusiasta. Volkswagen, che cavalcava l'onda dei SUV con il suo ID.4 e ID.5, vede la sua dominanza svanire. Con questa alleanza Ford-Renault, assistiamo a un cambio di situazione. Infatti, le auto elettriche sono salite alla ribalta, e chi avrebbe mai pensato che un tale cambiamento fosse possibile? Improvvisamente, la ricetta ben collaudata di Volkswagen sembra meno attraente per gli appassionati di automobili.

La strada verso una mobilità sostenibile

I tempi cambiano, e la corsa verso la mobilità sostenibile è solo all'inizio. Si immagina un futuro in cui le cose non ruotano attorno a una barra di Iron Man, ma attorno alle stazioni di ricarica. In fin dei conti, Ford, con Renault al suo fianco, sta ridefinendo il panorama delle auto elettriche in Europa — e forse un giorno questo sarà paragonabile a una fiamma in una notte stellata, ma per il momento, il cammino sembra ancora costellato di decisioni dubbie e riferimenti a accordi improbabili.

La sfida da affrontare per il futuro

I due costruttori si stanno affannando a modificare tecnologie per integrare software, ma chi ha mai detto che la sinergia tra due giganti dell'automobile non sarebbe stata piena di ostacoli? Il futuro sarà emozionante, ma fino a prova contraria, la prudenza sembra d'obbligo. Per rimanere a galla, gli attori dell'industria automobilistica devono non solo cambiare strategia, ma anche dimostrare di essere in grado di voltare pagina, un'elettrica alla volta.

Fonte: www.macg.co

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