Supertest : Mesure des consommations et autonomies de l'Alpine A390 GT lors de notre essai

Présentation détaillée de l'Alpine A390 GT

L'Alpine A390 GT se positionne comme une pierre angulaire dans l'évolution de la marque française vers une gamme 100 % électrique. Ce véhicule, construit sur la plateforme CMF-EV, représente une évolution significative par rapport aux modèles précédents. Bien que l'héritage de la sportivité thermique soit encore palpable, cette nouvelle génération cherche à allier performance et efficience énergétique.

Le développement de l'A390 GT a été conduit avec la même rigueur qui avait permis l'émergence de l'A110. Ce SUV a été conçu pour répondre aux attentes d'une clientèle de plus en plus soucieuse de l'environnement, tout en maintenant un niveau de performance distinctif. Avec un moteur à deux machines électriques synchrones et une puissance totale de 400 ch, l'Alpine A390 GT met en avant son potentiel en matière de performance.

La batterie, d'une capacité de 89 kWh, assure une autonomie confidentielle, affichée à 557 km selon le cycle WLTP. Cependant, il est essentiel de voir au-delà des chiffres ; la véritable expérience de conduite est souvent révélée lors des essais terrains. L'A390 GT vise à marier l'agilité et la puissance, offrant ainsi une expérience de conduite qui se veut à la fois gratifiante et efficace.

Consommation et performances : un équilibre délicat

Lors de notre essai, nous avons constaté que l'Alpine A390 GT présente une consommation qui nécessite une attention particulière. Lors d'un parcours mixte, nous avons enregistré une consommation de 20,3 kWh/100 km, ce qui, bien que respectable, place le modèle parmi les SUV plus gourmands de sa catégorie. L'écart observé avec les valeurs WLTP nous amène à nous interroger sur l'efficacité énergétique réelle du véhicule, notamment en conditions réelles d'utilisation.

À une température moyenne de 12 °C, l'autonomie théorique mesurée sur route a atteint 440 km, un chiffre qui reste correct, mais qui, comparé à d'autres véhicules de la même catégorie, fait ressortir certaines limites. Dans le cadre de notre test, la consommation sur autoroute a atteint 26,8 kWh/100 km, limitant l’autonomie à seulement 330 km. Il convient d’observer comment ces résultats se comparent à d'autres modèles, comme le Renault Scenic E-Tech, qui affiche des chiffres plus favorables dans des conditions similaires.

En termes de vitesse, l'A390 GT nécessite également une attention particulière. À 130 km/h, la consommation grimpe à 27,8 kWh/100 km, ce qui réduit sensiblement son rayon d'action sur autoroute. En revanche, à des vitesses plus modérées, comme 90 km/h, la consommation est meilleur, atteignant environ 18,6 kWh/100 km, permettant ainsi d'envisager une autonomie théorique de 480 km.

Ce tableau souligne l'importance d'adapter sa vitesse de conduite pour maximiser l'efficacité énergétique et optimiser l'autonomie de cette voiture sportive.

Accélérations et reprises : une technologie au service de l'expérience de conduite

Le mode de conduite et les modalités d'accélération de l’Alpine A390 GT se révèlent également impressionnants lors de notre supertest. L'A390 excelle en matière de performances avec des chiffres qui la placent dans le haut du panier des SUV sportifs. Lorsque le mode Track est activé, il est capable de réaliser un 0 à 100 km/h en seulement 4,8 secondes, un chiffre qui témoigne de son potentiel sur le bitume. Ce niveau de performance dépasse de nombreuses attentes et met en lumière le savoir-faire de la marque.

Les mesures effectuées lors de l'essai indiquent également que la voiture reprend facilement de la vitesse, avec un chrono de 3,3 secondes pour passer de 80 à 120 km/h. Ce type de performance est crucial lors de dépassements sur autoroute, un facteur souvent sous-estimé dans le processus de décision d'achat des clients.

Le freinage est tout aussi impressionnant, avec un système de freinage régénératif qui permet de récupérer l'énergie lors de la décélération. Les distances d'arrêt, notamment à partir de 90 km/h, peuvent atteindre 62 mètres en situation d'urgence. Cela témoigne de l'engagement d'Alpine à offrir non seulement des performances de pointe, mais également une sécurité accrue.

• 0 à 100 km/h en 4,8 secondes (mode Track)
• 80 à 120 km/h en 3,3 secondes
• Distance d'arrêt à 90 km/h : 62 mètres

Ces résultats permettent de concrétiser l'idée que l'A390 GT n'est pas qu'un simple SUV ; c'est un véhicule qui incarne l'ADN de la sportivité Alpine. La combinaison de la puissance, de l'agilité et de la technologie souligne l'évolution de la marque dans l'univers des véhicules électriques.

Confort et technologies de bord : une expérience enrichie

La qualité de l'habitacle de l'Alpine A390 GT mérite une attention particulière. Inspiré par la plateforme partagée avec le Renault Scenic E-Tech, l’intérieur est conçu pour offrir une expérience utilisateur optimale. Le système d'info-divertissement OpenR-Link est particulièrement élégant, intégrant de manière fluide des fonctionnalités modernes accessibles via un dual screen. Ce type de technologie est devenu un standard dans le segment des SUV sportifs modernes.

La personnalisation est également un point fort, offrant ainsi aux utilisateurs la possibilité de choisir des options variées via le programme de personnalisation Atelier Alpine. Cette approche permet d’inclure des éléments distinctifs, tout en répondant aux désirs esthétiques et techniques des acheteurs. Néanmoins, certains inconvénients se font sentir, notamment la commande de freinage régénératif, jugée peu pratique par nombreux d'entre eux.

L'habitabilité offre un confort respectable, même si elle s'avère un peu inférieure à celle du Scenic E-Tech. Le volume du coffre s’établit à 532 litres, ce qui est en voie de confirmation pour les trajets familiaux. La découpe optimisée du coffre permet d’exploiter au mieux cet espace, un aspect souvent négligé mais essentiel pour un SUV.

Ces détails montrent comment l'A390 GT cherche à se démarquer dans un marché concurrentiel, mettant en avant le confort sans sacrifier l'expérience de conduite.

Évaluation finale : un équilibre entre sportivité et quotidien

En fin de compte, l'Alpine A390 GT parvient à créer un pont entre une voiture sportive et un SUV pratique. Son design et son architecture mettent en lumière les efforts d'Alpine pour faire face à la transition énergétique. Néanmoins, certaines limites en matière de performances énergétiques sont à signaler, notamment une consommation élevée sur autoroute et des chiffres d'autonomie qui, bien que respectables, pourraient décevoir. L'objectif de l'A390 GT est d'être non seulement une vitrine technologique, mais aussi un véhicule capable de répondre aux exigences d'une vie moderne active.

Avec un tarif à partir de 67 120 €, il se positionne fermement dans le segment premium, renforçant l'intention d'Alpine d'attirer une clientèle soucieuse tant de la performance que de l'efficacité. Le chemin emprunté par la marque semble prometteur, mais comment se comportera-t-elle face à une concurrence de plus en plus soutenue ? Seul le temps le dira, mais une chose est sûre : l'A390 GT a déjà laissé une empreinte indélébile dans l'histoire automobile récente.

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