Los vehículos eléctricos reproducen los errores de los automóviles de combustión
El mundo automovilístico está en plena transformación, pero una pregunta candente emerge de las ruinas de los motores de combustión: ¿los vehículos eléctricos cometen los mismos errores que sus predecesores?
Un fenómeno sorprendente: el movimiento a baja velocidad
Imagina esta situación común: estás al volante de tu vehículo, el pedal de freno liberado, ¡y avanza solo! Este comportamiento llamado movimiento a baja velocidad, también conocido como "reptación", apareció con las transmisiones automáticas en los años 40. Lo sorprendente es que muchos coches eléctricos siguen reproduciendo este defecto, cuando podrían abandonarlo fácilmente.
La mecánica de la reptación
El movimiento a baja velocidad se manifiesta cuando un vehículo avanza a baja velocidad, a menudo entre 2 y 8 km/h, en marcha y sin que el conductor active los pedales. No era la norma durante las primeras cinco décadas del automóvil, donde los coches permanecían inmóviles en punto muerto.
Con la llegada de la transmisión Hydra-Matic de General Motors, este fenómeno cambió. Los motores al ralentí transmiten una fuerza constante a las ruedas, y los conductores han mejorado su comodidad de uso a expensas de la seguridad. Pero hoy en día, los vehículos eléctricos, que tienen motores que no necesitan funcionar al ralentí, ya no tienen excusa para mantener esta anomalía.
| Fabricante | Movimiento a baja velocidad por defecto | Movimiento a baja velocidad desactivable | Notas |
|---|---|---|---|
| Tesla | No | Eliminado progresivamente | Pionero en el abandono del movimiento a baja velocidad |
| Volkswagen | Sí | No | Todos los modelos eléctricos |
| BMW | Variable | Según el modo | Depende del modo de conducción |
| Mercedes | Sí | No | Gama EQS, EQE, EQA, EQB |
Una elección de diseño cuestionable
A pesar del potencial que presentan los motores eléctricos, la familiaridad con los vehículos de combustión parece guiar las decisiones de los fabricantes. La idea de que el movimiento a baja velocidad facilita las maniobras de estacionamiento a menudo oculta una mala calibración de los pedales de aceleración, lo que plantea preguntas sobre el diseño auténtico y seguro de los nuevos modelos.
Las alternativas ya en su lugar
- 👍 Tesla: Eliminación progresiva del movimiento a baja velocidad gracias a la educación de sus clientes.
- 🔧 General Motors: Calibración precisa que permite un control a baja velocidad sin movimiento a baja velocidad.
- 🌱 Rivian: Sistema eficiente sin reptación artificial.
- ⚙️ Fabricantes de transmisiones manuales: Décadas de control preciso a baja velocidad sin asistencia electrónica.
Un peligro subestimado
Imagina un vehículo de 1,5 a 3 toneladas ocupado por conductores de todos los niveles. En caso de emergencia, es lógico que se detenga. El movimiento a baja velocidad, sin embargo, lo mantiene en movimiento hasta chocar con un obstáculo. Esto plantea desafíos considerables en materia de seguridad vial que muchos fabricantes parecen ignorar.
| Característica | Consecuencia positiva | Consecuencia negativa |
|---|---|---|
| Sin movimiento a baja velocidad | Mejor seguridad | Adaptación necesaria para los conductores |
| Movimiento a baja velocidad activado | Sencillez de maniobra | Riesgos aumentados en caso de distracción |
Hacia una conducción más segura
Tesla ha marcado el camino hacia un futuro sin movimiento a baja velocidad, demostrando que la educación de los consumidores puede conducir a mejores prácticas. Cuando logren abolir este vestigio del pasado, los vehículos eléctricos saldrán de la sombra de los motores de combustión, revelando su verdadero valor: una conducción más segura e innovadora.
Tabla comparativa de vehículos eléctricos
| Criterios | Sin Movimiento a Baja Velocidad | Con Movimiento a Baja Velocidad |
|---|---|---|
| Autonomía (km) | ||
| Tiempo de carga (horas) | ||
| Costo promedio ($) |
// Script para cargar los datos comparativos de los vehículos eléctricosdocument.getElementById('fetchData').addEventListener('click', function () { // API pública para obtener datos sobre vehículos eléctricos // https://api.example.com/electric-vehicles // Ejemplo de respuesta JSON : // { // "sin_movimiento_a_baja_velocidad": { // "autonomia": 400, // "tiempo_carga": 8, // "costo": 30000 // }, // "con_movimiento_a_baja_velocidad": { // "autonomia": 350, // "tiempo_carga": 4, // "costo": 35000 // } // } fetch('https://api.example.com/electric-vehicles') // Reemplazar por la URL real de la API .then(response => response.json()) .then(data => { // Actualiza la tabla con los datos recibidos document.getElementById('noRampRange').innerText = data.sin_movimiento_a_baja_velocidad.autonomia + " km"; document.getElementById('rampRange').innerText = data.con_movimiento_a_baja_velocidad.autonomia + " km"; document.getElementById('noRampChargeTime').innerText = data.sin_movimiento_a_baja_velocidad.tiempo_carga + " horas"; document.getElementById('rampChargeTime').innerText = data.con_movimiento_a_baja_velocidad.tiempo_carga + " horas"; document.getElementById('noRampCost').innerText = "$" + data.sin_movimiento_a_baja_velocidad.costo; document.getElementById('rampCost').innerText = "$" + data.con_movimiento_a_baja_velocidad.costo; }) .catch(error => console.error('Error al cargar los datos:', error));});
En resumen, es hora de elevar el debate sobre las normas de diseño de los coches eléctricos. Deben aprovechar su tecnología de punta y abandonar los errores del pasado. En esta transición, las elecciones de los fabricantes y la voluntad de los consumidores de abrazar estos cambios son cruciales para una experiencia de conducción verdaderamente mejorada.
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