Découvrez une sportive inédite : deux volants, sans toit et équipée d'un moteur Audi 5 cylindres

Il est temps de parler d'une aberration automobile qui provoque à la fois l'admiration et le haussement de sourcils : l'Italdesign Aztec. Non, ce n'est pas une nouvelle scène de science-fiction, mais une sportive flamboyante qui osait tout, y compris le risque de déconcertation. Qui aurait cru qu'un roadster sans toit pouvait à la fois séduire et inquiéter les puristes ? Avec un design qui semble avoir été dessiné à mains nues par un enfant enthousiaste, cette auto bizarre fait écho à une innovation débridée des années 80.

Un bijou d'innovation ou un caprice de designer ?

Entrons directement dans le vif du sujet ! Italdesign a pris le risque de créer non pas une, mais trois voitures simultanément lors du Salon de Turin en 1988. L'Aztec se distingue, comme une boule à facettes dans un concert de jazz, par son audacieuse absence de toit et surtout, par ses deux volants. Oui, deux volants ! C'est comme si on avait demandé à un enfant de dessiner une voiture de sport et qu'il avait décidé de rendre la conduite complètement désordonnée. La logique derrière tout cela ? Qui peut le dire ?

Design : Quand le rétro rencontre le futur

Avec ses lignes qui rappellent les barquettes des années 50, l’Aztec était une ode flamboyante à la nostalgie, tout en intégrant des éléments futuristes. La face avant, évoquant la Chevrolet Corvette, avec un long capot et des phares escamotables, ajoute au mystère. Mais attention, la simplicité trompeuse de ses formes cache une aérodynamique bien pensée - un grand aileron en fibre de carbone à l’arrière, des roues délicatement dissimulées, et quelques panneaux gérables via des codes à trois chiffres, comme une technologie d'espion.

À l’intérieur, l’ambiance est purement futuriste. Les passagers se retrouvent dans des « mini-habitacles » symétriques, chacun avec son propre volant. Cela fait un peu penser à une maison bizarre avec une chambre de chaque côté… Sauf qu’ici, l’un conduit peut-être, et l’autre s'amuse à tripoter un système d'infotainment avant l’heure. Qui aurait cru que l’Aztec aurait pu prédire l'avènement de la navigation par satellite avant que Doc Brown ne reprenne le volant de sa DeLorean ?

Performances : Audi à la rescousse

Et comment rendre une voiture d'apparence fantaisiste performante ? La réponse est simple : le moteur Audi 5 cylindres, bien sûr. Un bijou d'ingénierie qui n'avait rien à envier aux performances des voitures de sport modernes, délivrant 250 chevaux. Associez-le à la traction intégrale Quattro et à une boîte manuelle 5 vitesses, et voilà, vous obtenez une bête de performance qui pourrait rivaliser avec beaucoup d’« automobiles » d’aujourd’hui.

Quoi qu'il en soit, tout cela a été de la dynamite... jusqu'à ce que le prix entre en jeu. À 500 000 marks, soit environ 260 000 euros vieux, l'enthousiasme s’est rapidement transformé en réalité froide et dure. Fruits du marché de niche, l’Aztec n'a atteint qu’une production de 20 unités, au grand dam de ceux qui espéraient plus.

Un passage éclair au cinéma, mais un héritage durable

Parce qu’après tout, comment oublier qu’en plus d'être un chef-d'œuvre raté, l'Aztec a fait quelques apparitions au cinéma, notamment dans « Frankenstein Unbound » ? D'un côté, on pourrait dire qu'au moins, elle a eu une certaine reconnaissance. Mais d'un autre côté, cela soulève la question : l’Aztec était-elle vraiment si atroce qu’elle était destinée à être dans des films d’horreur ?

Dans un monde où l'innovation et le design peuvent créer des voitures de sport qui ressemblent plus à des prototypes fous qu'à des engins routiers, l’Italdesign Aztec reste un témoignage fascinant du potentiel et des excès du secteur automobile. Une performance flamboyante, un jeu d'équilibriste entre technologie et bizarre, et peut-être, juste peut-être, une souvenir d'un temps où le futur était encore rempli de rêves improbables.

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