Essai de la Citroën C5 Aircross Hybride 145 : un moteur modeste pour un confort exceptionnel

Puisque tout le monde veut un SUV qui ressemble à un paquebot qui aurait décidé de naviguer sur des routes asphaltées, il semblait presque inévitable qu'une *voiture familiale* comme la Citroën C5 Aircross se retrouve sur le devant de la scène. On a souvent vu des bagnoles qui prenaient cette forme massive pour masquer un espace intérieur aussi vide que le regard d'un chat qui se demande si un concombre va le dévorer.

Un moteur modeste pour un SUV audacieux

Passons aux choses sérieuses : le moteur. Quelque chose qui n’a jamais réussi à faire battre le cœur des passionnés d’automobile est le *moteur modeste* de 145 chevaux qui propulse ce mastodonte de 4,65 mètres de long. En effet, il s'agit d'un petit trois cylindres de 1,2 litre, alimenté par une hybride légère. En gros, c’est comme essayer de soulever un éléphant avec une fourchette. Pas très convaincant, n’est-ce pas ? Pourtant, ce moteur, bien qu’il soit un peu en dessous des attentes, se révèle capable de faire avancer ce SUV dans la circulation, à condition de ne pas être pressé.

Il faut avouer, cependant, que cette mécanique montre ses limites :

• Un couple délicat en ville.
• Des petits à-coups désagréables à la moindre sollicitation.
• Une vélocité qui peut faire penser à un diaporama de vacances dans les moments de forte montée.

Mais bizarrement, une fois qu’on ralentit le rythme, la conduite devient agréable, presque feutrée. De quoi rester zen derrière le volant tout en admirant le paysage, jusqu’à ce qu’on réalise qu’on est sur le point de manquer son rendez-vous, bien sûr.

Confort : le point fort de Citroën

Ah, le confort ! C’est là que le C5 Aircross brille comme une étoile filante. Avec ses sièges envoûtants, même les trajets les plus longs se transforment en agréable promenade. *Citroën* a réussi à créer un vrai *salon roulant* où le tout est conçu pour que vos postérieurs se sentent dans la première classe.

Il n'y a absolument rien de plus satisfaisant que d'être assis dans un *SUV* où l’on peut presque entendre les coussins chanter de joie alors que la voiture fait feu des quatre fers sur des routes en piteux état. Voici ce à quoi les passagers peuvent s'attendre :

• Suspensions raffinées qui filtrent les imperfections de la route.
• Silence apaisant, à peine troublé par les bruits extérieurs.
• Un habitacle spacieux et accueillant.

Résultat : le C5 Aircross est sans conteste le roi du confort parmi les SUV modernes. Qui a besoin de vitesse quand on peut voyager en totale sérénité ?

Design et ergonomie : un mélange délicat

La question du design reste délicate. On trouve ce C5 Aircross très... classique. Les SUV d’aujourd'hui se ressemblent tous un peu, et celui-ci ne fait pas exception. Pour un observateur averti, la face avant se confond presque avec celle de n’importe quel autre véhicule de la *gamme*. Le caractère unique s'efface peu à peu.

Cependant, en ouvrant la porte, on est accueilli dans un environnement fonctionnel avec, inévitablement, un écran central qui trône comme un roi sur son trône, mais qui rend l'utilisation des commandes aussi agréable qu'essayer de résoudre un Rubik's Cube avec un bandeau sur les yeux.

• Des sous-menus à la logique opaque.
• Des bips incessants qui rappellent pourquoi l’on déteste parfois la technologie.
• Une ergonomie parfois régressive, où tout semble frapper à la porte du bon sens.

Malgré cela, il reste une belle luminosité et un design dans l'ensemble assez bien pensé, mais ne vous attendez pas à redécouvrir la roue.

Prix et concurrence

Les joyaux de la couronne, comme toujours, se payent au prix fort. Pour un tarif de départ à 34 300 euros, le *Citroën C5 Aircross Hybride* se présente comme une alternative séduisante face à des rivaux plus onéreux. Bien sûr, les options aident à faire grimper la note, et l’on trouve vite des modèles concurrents à des prix bien plus élevés.

Il semble que le rapport qualité-prix soit définitivement un argument à mettre en avant:

• Une version Plus à 37 240 euros qui apporte quelques équipements supplémentaires.
• Une version Max qui dépasse les 40 000 euros, comme si la voiture se pavane en réclamant "Regardez-moi, je mets vos finances à l'épreuve !"
• Une concurrence diversifiée avec le Peugeot 3008 à 41 110 euros.

Il n’y a pas de réponse définitive sur la pertinence de débourser plus pour des compléments de confort ou des gadgets dont on ne saura peut-être jamais tirer parti.

En somme, il ne fait aucun doute que le C5 Aircross a su faire le job, il embrasse le confort comme peu de ses concurrents, tout en optant pour une philosophie qui le place dans le segment des SUV familiaux au budget raisonnable. L'existence du *C5 Aircross* rappelle qu'il existe encore des gens qui préfèrent voyager dans le simple plaisir plutôt que dans la frénésie moderne du sport automobile. Pour un essai automobile, c'est déjà pas mal, non ?

Pour ceux qui veulent en savoir plus, il y a plusieurs comparateurs utiles ici et là. Il est temps de décider si le style correspondant à un *SUV* de confort est ce qui convient le mieux.

Source: www.auto-infos.fr

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