Découvrez le nouvel Audi Q3 : analyse approfondie de l'entrée de gamme

Alors comme ça, Audi a décidé de nous sortir une troisième génération de son fameux Q3. Ce SUV, qui cherche désespérément à se faire une place au soleil de la gastronomie automobile, se lance à partir de 43 850 euros. Et là, on se dit : “À ce prix-là, qu'est-ce qu'on a vraiment, à part une facture salée et un GPS qui vous indique le chemin vers la déception ?”

Audi Q3 : un design qui laisse à désirer

La première chose qui saute aux yeux, c'est que l'entré de gamme du Q3 souffre d'un sérieux complexe d'infériorité côté style. Cette version Design, qui se veut l'entrée de gamme du catalogue Audi, s'habille de boucliers plus que simples, portant une robe triste de plastiques noirs. On imagine déjà les passants s'interroger si c'est vraiment un SUV ou juste un rangement à roulettes sur pattes. Les jantes de 17 pouces, bien que pratiques, ne font pas franchement rêver.

Équipement : le bon, le moche et le très moche

Pour une cinquième jambe d’Audi, il y a de l’équipement au rendez-vous. On retrouve des aides à la conduite comme le régulateur de vitesse (non adaptable, mais bon, ne soyons pas trop exigeants), l’aide au stationnement, et même une lecture des panneaux de signalisation. En revanche, quand on jette un œil à l'intérieur, l'ambiance est aussi joyeuse qu'un dimanche pluvieux. Les inserts décoratifs, bien trop limités, n’aident pas à s’en défaire.

Performance : le cœur de l'Audi Q3, mais à quel prix ?

Toute la magie de l'Audi Q3 se trouve sous le capot. Le choix est simple : soit un 1.5 TFSI de 150 chevaux, soit un 2.0 TDI de 150 chevaux également. L’un et l’autre se vante d’un coupé S Tronic à 7 rapports. Certes, ce dernier est un peu plus cher, mais pour les gros rouleurs, c’est la version qui tient la route. Prévoyez tout de même de faire des économies sur le malus CO2 à chaque passage à la pompe, car 139 g/km, ça pique un peu, surtout si l'on considère les 1 386 euros de taxe qui viennent avec !

L’Audi Q3 est perçue comme un SUV premium, mais pour le moment, il n'y a aucune version hybride rechargeable. Pourtant, pour éviter de ruiner les finances sur le long terme, c'est ici que le constructeur se doit de réagir. La fiscalité française ne pardonne pas, et tout le monde sait qu’il faut parfois jouer intelligemment dans les bras du gouvernement pour éviter les ardeurs fiscales.

Un design trop sobre, mais des technologies flatteuses

Du côté des technologies, l'Audi Q3 ne fait pas dans la demi-mesure avec un Virtual Cockpit flambant neuf. Une belle manière de faire passer la pilule d'un design moins convaincant. La double dalle numérique pour gérer l'infodivertissement ? Un vrai plus. Mais tous ces gadgets ne peuvent masquer le fait qu'un certains nombre d’achats viennent assombrir le tableau général. La beauté d'Audi trahit sa prétendue excellence avec un design qui frôle le banal. On est loin d’un monstre d’originalité !

Un appel à l'action pour les acheteurs

En fin de compte, ce Q3 d’entrée de gamme tente de maintenir la barque à flot dans l’univers des SUVs mais ne parvient pas à dissimuler une certaine faiblesse directionnelle, et encore moins d'éthérée alignement stylistique. Si le design n’est pas votre priorité et que les équipements technologiques et un moteur solide vous séduisent, alors pourquoi pas se laisser tenter ? Mais pour ceux qui espèrent un coup de foudre, un élan de passion comme dans les chansons à la mode, c'est peut-être un peu trop demander.

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