Automobile : Citroën réintègre les motorisations diesel et essence dans une sélection de ses modèles

Ah, l’automobile moderne ! Une véritable jungle où les véhicules sont aussi électriques que les nuits à Ibiza, et où les prix font suer même les plus fervents collectionneurs. Dans cette marée de tendances, où l’on s’est imaginé que tout moteur à combustion devait prendre sa retraite anticipée, voici qu’un événement des plus cocasses s’annonce : Citroën, la marque qui a failli devenir le héros des écologistes avec ses véhicules tout électriques, vient de faire marche arrière. Oui, vous avez bien lu, le diesel et l’essence font leur grand retour, comme une chanson ringarde qui refait surface chaque été.

Le grand retour des motorisations oubliées

Dans un aveu aussi discret que celui d’un adolescent qui a volé des bonbons, Citroën a décidé de réintégrer des moteurs diesel et essence dans certains de ses modèles. On parle ici du Berlingo, du SpaceTourer, et même du C5 Aircross. Des noms bien connus des familles et des retraités qui aiment bourrer la voiture de petits-enfants, de jouets et, à peu près, de tout ce qui peut rappeler une sortie de week-end. Les chiffres des ventes de véhicules électriques n’ont pas été convaincants, et la marque a dû admettre que les promesses d’un avenir 100% électrique relèvent plus du conte de fées que de la réalité.

Des ajustements… discrets

La nouvelle stratégie de Citroën est clairement un clin d'œil à la venta immobilière : "Si ça ne se vend pas, changez de décor". Une belle manière d’évoquer les ajustements récents qui répondent à un besoin fondamental : celui d’un choix, un mot que l’on pensait perdu dans la brume des promesses environnementales. On se retrouve ainsi avec le Berlingo qui se réveille avec son moteur essence de 110 chevaux, tout en étant entouré d’un 1.5 Diesel qui a fièrement quitté ses quartiers.

Mais ne fustigeons pas ces moteurs trop vite. Le SpaceTourer, avec son nouveau moteur diesel de 2.2 litres, n’est pas qu’un simple retour en arrière. C’est une déclaration d’indépendance pour tous ces automobilistes qui se fichent éperdument des achats compulsifs d’électriques, surtout lorsque son voisin roule à bord de sa dernière voiture à batterie qui fait autant de bruit qu’un hamster qui mange des chips.

Une sélection à la carte pour tous les goûts

Citroën ne s'arrête pas là. Le Berlingo et le Jumpy, bien que taillés pour une utilisation familiale ou professionnelle, jouent la carte de la praticité avec une palette de motorisations qui vous oblige à choisir entre confort et écologie. En d’autres termes, Citroën dit : "Prenez ce qui vous plait, mais ne soyez pas étonné si cela finit par consommer plus qu’un jeune homme en sortie de discothèque."

• Berlingo: retour de la version essence 110 ch, avec un petit appétit de 6,3 l/100 km, pour les amateurs de raisonnable.
• SpaceTourer: le 2.2 l Diesel, une promesse de confort pour les familles bardées de bagages et d’enfants.
• Jumpy: parfait pour les pros, avec un volume de chargement impressionnant pour ceux qui prennent leur travail au sérieux… ou pas.

Ce mélange de motorisations, bien que bancal dans un monde espérant une transition fluide vers un écosystème entièrement électrique, pourrait bien faire sourire ceux qui ont toujours voulu faire le plein sans culpabilité. Et qui sait ? Peut-être que cette réintégration réussira à faire perdre le sourire aux écologistes pur jus qui considèrent le diesel comme l’Antéchrist sur roues.

En fin de compte, on pourrait presque penser que Citroën joue sur les deux tableaux, cherchant à apaiser une clientèle de plus en plus méfiante envers des promesses d’électrification inabouties. N’y a-t-il pas une forme de sagesse dans ce retour à la réalité ? Cela donne une touche d'humour à cette aventure automobile, car après tout, qui aurait cru qu'un moment de lucidité émergerait au milieu d’une mer de hybrides et de voitures électriques ?

Source: www.leprogres.fr

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