Dieselgate : des peines de prison demandées pour quatre anciens dirigeants de Volkswagen

Ah, voici une nouvelle qui va ravir les amateurs de feuilletons judiciaires en version automobile : le procès du Dieselgate bat son plein, et les juges ne sont pas tendres avec Volkswagen. Imaginez, quatre anciens grands pontes de ce titan de l’industrie – qui chapeaute aussi les marques Audi, Porsche, Seat, Skoda, Bentley, Bugatti et Lamborghini – risquent jusqu’à quatre ans derrière les barreaux. On se croirait dans un épisode insipide d’une série B à la sauce germanique... sauf que là, ce n’est pas fictif, et Volkswagen, malgré ce dossier, reste étonnamment stable en bourse. Le feuilleton continue, mais le vin de la justice semble bien plus corsé que le diesel frauduleux qui a jusque-là fait la joie des ingénieurs trafiquants.

Volkswagen et le tribunal de Brunswick : quand les moteurs diesel tournent au vinaigre judiciaire

Depuis septembre 2021, le tribunal de Brunswick, niché au nord-ouest de l’Allemagne, joue les scènes de théâtre sinistres où s’affrontent quatre anciens dirigeants accusés de fraude en bande organisée. Rien que ça. Le parquet ne fait pas dans la dentelle et a requis des peines allant jusqu’à quatre ans de prison. Heinz-Jakob Neusser, autrefois cerveau du développement technique chez Volkswagen, pourrait se coltiner trois ans de cabane, tandis que Jens H., un pilier de la division moteurs du groupe, est dans le collimateur pour quatre ans. Hanno J., l’un des petits génies derrière le logiciel illégal, hériterait d’une peine similaire, alors que Richard D. s’en sortirait avec deux ans, mais en sursis. Le tribunal, toujours aussi prolixe, a préféré nous balancer l’ampleur des sanctions sans dire qui prend quoi. On joue au jeu du « devinez qui » version justice, efficace et un brin frustrant.

Les rancunes du Dieselgate : quand Volkswagen et ses marques s’emmêlent les pinceaux

Ce scandale, qui a éclaté en 2015 comme une vieille saucisse trop cuite, a profondément entaché l’image de Volkswagen Group. Il s’agissait de truquer des millions de moteurs diesel pour leur faire passer les tests antipollution, un coup aussi subtil que de demander à un athlète de sprinter en talons aiguilles. Ironie de l’histoire : la firme allemande qui chapeaute des mastodontes comme Audi, Porsche, Seat, Skoda, Bentley, Bugatti et même Lamborghini, s’est ainsi transformée en leadeur involontaire de la tromperie mécanique. Pendant ce temps, leurs rivaux, tels Daimler, regardaient ça d’un œil amusé, sirotant leur thé tandis que Volkswagen se noyait dans ses propres fumées.

Et pendant que les dirigeants répondent de leurs actes, Volkswagen, en bon vieux stratège, tente désespérément de sauver sa réputation. Ils ont déjà déboursé plus de 32 milliards d’euros en amendes, principalement aux États-Unis, comme un aveu à la fois coûteux et spectaculaire. Quant à Audi, avec son ancien PDG Rupert Stadler, il a eu droit à une petite tape sur les doigts : prison avec sursis et amende d’1,1 million d’euros en 2023.

Pour ne rien rater de cette saga judiciaire, certains se tournent aussi vers les dernières innovations du groupe Volkswagen, histoire de voir si les moteurs hybrides sont une piste d’avenir ou juste un pansement sur une jambe de bois.

Un procès emblématique, une justice qui s’attarde et un empire qui résiste

Le procès de Martin Winterkorn, le boss emblématique du groupe à l’époque des faits, se tient séparément, car entre temps, la santé de l’intéressé a décidé de faire du zèle. Pourtant, le bonhomme risque une peine allant jusqu’à dix ans – un vrai coup de massue pour ce mastodonte du secteur. En attendant, les audiences se poursuivent, avec les plaidoiries des avocats qui s’étirent, donnant à cette affaire l’allure d’un marathon qui n’en finit plus.

Avec le verdict attendu pour mai, la presse comme les passionnés du secteur guettent. Volkswagen demeure un colosse aux pieds d’argile, capable de jongler entre affaires judiciaires et succès commerciaux. Cette stabilité boursière, aussi surprenante que l’est un moteur diesel censé être propre, intrigue tout autant.

Pour approfondir la complexité du groupe et ses stratégies récentes, le lecteur curieux trouvera matière à réflexion en découvrant comment Volkswagen a récemment étendu ses partenariats sportifs, histoire de redorer un blason qui a bien besoin d’un coup de polish.

Au bout du compte, ce Dieselgate n’est pas seulement une affaire de moteurs diesel truqués. C’est une fresque de l’ère moderne où les géants industriels jouent parfois à l’apprenti sorcier, en espérant que personne ne regardera trop près. Mais attention, la justice allemande, aussi méthodique qu’une mécanique bien huilée, donne l’impression de vouloir rappeler fermement à l’ordre ces gentlemen du volant. Reste à savoir si cela suffira à convaincre tout le monde que Volkswagen Group a définitivement tourné la page. Pour l’instant, on dirait surtout qu’ils s’acharnent à laisser l’odeur du diesel grillé s’évaporer très lentement.

Source: www.bfmtv.com

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