Défi consommation en Andalousie : mon essai de la toute nouvelle Audi A5 hybride

La France s'est réveillée un matin glacial, et tous ceux qui ont un peu de bon sens se sont demandé pourquoi continuer à souffrir dans un frisson insupportable quand l'Andalousie, avec son soleil éclatant, attendait à bras ouverts. Hop, direction le sud, et quelle meilleure excuse que de mettre à l'épreuve la toute nouvelle Audi A5 hybride ? C'est comme un rêve devenu réalité : une berline à la fois séduisante et, ô miracle, propre. Le défi ? Enregistrer la consommation la plus faible possible sur un parcours de 306 km. Simple, non ? Nous y croyons à peine, mais bon, allons-y !

À neuf heures, le mercure affiche un sympathique 24°C, juste ce qu’il faut pour faire päller les nerfs en attendant que l’A5 sorte de son sommeil. Il est enfin temps de quitter l’hôtel Finca La Bobadilla, perché comme un trésor au cœur de la campagne andalouse. Départ, bien entendu, en mode Efficacité, car l'on ne prend pas à la légère le défi consommation. Cette berline noire, modèle S line, se met à glisser silencieusement sur la route, affichant une autonomie >zero émission de 92 km… au départ. Rassurant, n’est-ce pas ?

Malheureusement, le premier virage secoue l’expérience. Certes, s’attaquer à son rigide châssis rabaissé et à ses jantes de 19 pouces ne laisse jamais présager un confort sacré. Les dos d'âne s'érigent comme des petites montagnes à franchir. Certes, rien d’insupportable, mais on ne peut pas remplacer une bonne suspension par une tenue de route impeccable. En parlant de tenue de route, la Audi A5 excelle en cela, permettant de parcourir ces kilomètres andalous sans trop de fatigue.

Il faut dire que les paysages sont captivants. Des déserts ocre aux champs de culture, le voyage est un vrai régal pour les yeux. Et, cerise sur le gâteau, l'A5 dispose d'un système hybride qui gère intelligemment les phases de roulage électrique en fonction de la topographie. Un petit coup de pouce pour une mobilité durable, pas vrai ? C’est qu'Audi est en avance sur son temps avec ses performances hybrides !

Au gré des côtes, la question se pose : comment ces batteries de 20,7 kWh se régénèrent-elles ? Magnifiquement ! Audi prétend récupérer jusqu'à 88 kW de régénération. Chapeau bas ! En plus, des conseils d’éco-conduite accompagnent chaque virage et chaque rond-point, suggérant de lever le pied ici et là, ce qui rend le tout d’une ironie délicieuse, en pleine Andalouisie.

Paradoxalement, en pénétrant le charmant village d'Overo, se faufiler dans ses ruelles étroites se révèle un véritable défi. Comment un véhicule de 4,83 mètres peut-il se faufiler avec dignité ? On en vient à comprendre pourquoi les Andalous roulent souvent en citadines. Entre ses 143 ch d'électromoteur capables d'attaquer les côtes sans réveiller le moteur thermique, on s’est pris à admirer les façades blanches.

Mais parlons un peu de l'intérieur. Modernité est le maître mot avec ses écrans incurvés de 11,9 et 14,5 pouces. Toutefois, les graphismes semblent un peu froids, peut-être comme toute la technologie embarquée, un brin complexe. Mais souhaiterait-on moins d'options dans sa voiture ? Telle est la question. En effet, la qualité de finition semble avoir pris un coup : le moussage est léger et les matériaux rigides ne s’embarrassent plus de délicatesse.

Pour 81 286 €, ce n'est pas trop demander que d’espérer un peu plus à ce niveau-là. Bien que la présence d’assemblages sérieux et de belles garnitures en Alcantara plaise, le passager central à l’arrière devra supporter un tunnel de transmission encombrant. Le coffre aussi se montre un peu modeste avec ses 331 litres... Mais c'est une voiture écologique, non ? Que demander de plus !

Et enfin, le moment tant attendu : la seconde moitié du parcours sur de charmantes routes sinueuses. La Audi A5 hybride se montre agile, dévorant les kilomètres comme un tigre affamé. La transmission intégrale Quattro se met en action, et l'équilibre du châssis est scruté comme un ballet envoûtant. Cependant, malgré le challenge d'économiser l'énergie, les passages à l'accélérateur se font moins dynamiques.

Et voilà, après 306 km de route, la consommation finale s'établit à 3,1 l/100 km. Impressionnant, vraiment. Mais n’oublions pas que ce score est le fruit d'une route parfaite, d'une batterie pleine au départ, et d'une conduite aux petits oignons. Qui aurait le temps de calculer chaque virage, chaque feu rouge, chaque accélération pour épargner son précieux carburant ? Cela devient rapidement une quête d'autant de patience que de passion.

En définitive, l’Audi A5 hybride a prouvé qu'elle pouvait être à la fois élégante et écoresponsable. Si l’on fût déçu par certains aspects de la qualité, ce modèle fera sans doute des merveilles dans les flottes d’entreprises. Il n’y a rien à faire, la technologie avance, mais les plaisirs de la route sont toujours bien là.

Pour ceux qui souhaitent élargir leurs horizons face à cette auto hybride, il est temps d'explorer sa plus-value face à ses concurrents comme les modèles de la concurrence à partir de 2025.

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