découverte de la volkswagen id.7 tourer gtx : un essai sur routes et chemins

Lorsque le mot "break" résonne, on n'imagine pas immédiatement un véhicule électrique qui pourrait rivaliser avec les plus grandes berlines. Et pourtant, la Volkswagen ID.7 Tourer GTX débarque sur le marché avec des specs qui feraient rougir un cycliste au petit matin. Pensez-y, un break qui allie à la fois souplesse de conduite et performances impressionnantes, voilà un feuilleton digne des plus grandes sagas automobiles.

La potiche déguisée en athlète

Il y a quelques années, il était inimaginable d’associer le terme "sportif" à une Volkswagen, surtout lorsqu'il s'agissait de sons électriques. Mais ici, le constructeur allemand a décidé un peu comme un bon vieux rockeur à la retraite, de sortir sa guitare de contrebande. La ID.7 Tourer GTX se vante de 340 chevaux, comme s'il s'agissait de simples miettes. En parlant de chiffres, cette véritable bête de consommation peut atteindre 0 à 100 km/h en un peu plus de 5 secondes. Impressionnant, non ? Mais que dire de sa direction un peu trop "assistée" qui rappelle un mulet un peu trop sage pour les courses de chevaux ?

Un espace qui ferait rougir un SUV

Les esprits chagrins diront que le Volkswagen ID.7 a un look d'armoire normande. Mais lorsqu'on passe à l'intérieur, la magie opère. Avec 605 litres de coffre, autant dire qu’il peut rivaliser avec n’importe quel train de banlieue. Une banquette arrière spacieuse et des sièges avant massants ? Cela commence à ressembler à un centre de bien-être sur roues. L’espace aux jambes est tout simplement phénoménal, idéal pour ceux qui passent plus de temps à l’arrière qu’au volant.

Performances et autonomie : le dilemme moderne

Sur le terrain de l’autonomie, la ID.7 GTX ne déçoit pas vraiment. Bien que certaines personnes n'atteignent pas le marathon de l’autonomie promis, une batterie de 86 kWh nets reste en tête. Certes, la réalité frôle un peu moins les 600 km, avec des résultats réels plutôt en accord avec 410 km dans des situations variées. Mais attention, sur autoroute à 130 km/h, la frugalité s’éclipse, comme un dîner mal préparé qui demande une réévaluation sérieuse des recettes!

Quant à la recharge, cela ressemble à un rêve électrique de film de science-fiction. Avec une puissance pouvant atteindre 200 kW, passer de 10 à 80 % en un rien de temps devient à la fois une nécessité et une réalité. Mais ne vous attendez pas à voir des commandes tactiles simples. C’est un peu comme jouer à Pac-Man sur un système de nouvelles technologie, un peu trop compliqué pour l'âge d’or des jeux vidéo.

À quel prix ?

Voici la cerise sur le gâteau : le prix. Si vous avez un budget défini, sachez qu’il vous faudra presque 75 000 €. Une somme qui pourrait donner envie de lorgner vers des SUV moins efficaces, mais avec une image plus flamboyante. Mais pour ceux d'entre vous qui ne rêvent pas de se trahir au volant de véhicules aux prétentions un peu trop velues, l’ID.7 GTX pourrait bien se révéler être une solution à considérer, tant que le clinquant n'est pas un impératif absolu.

Au milieu de la bataille électrique où la Volkswagen se taille toujours une place, cette ID.7 Tourer pourrait bien être la réponse à une demande croissante pour un break moins typique, mais toujours dans l'air du temps. Un modèle spacieux, dont les qualités de confort prennent les devants sur une méritée sportivité et la souplesse de conduite. Une voiture à explorer sur routes et chemins, et surtout, sans le chapeau de tin-foil traditionnels que beaucoup lui imposent.

Source: www.motorlegend.com

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