Volkswagen Golf GTI Édition 50 : le prix d'une légende de 50 ans avec 325 chevaux sous le capot

Ah, la Golf GTI. Qui aurait cru qu’une simple berline pourrait devenir une véritable institution dans le monde automobile ? C’est un peu comme si un simple gâteau avait décidé de se transformer en œuvre d’art gastronomique. Pour fêter ses 50 ans de domination absolue sur nos routes (et nos cœurs), Volkswagen a décidé de sortir la Golf GTI Édition 50, une voiture que même les dieux de l’automobile salueraient avec respect — et quelques larmes d’émotion.

50 ans, ça se fête avec panache, et ici, on parle d’un modèle qui n’est pas un gadget volant version 21ème siècle. La Golf GTI Édition 50, c’est une bête de course dotée de 325 chevaux sous le capot, prête à se lancer dans une danse endiablée sur asphalt ! Elle peut atteindre 270 km/h et passer de 0 à 100 km/h en un peu plus de cinq secondes. Ras-le-bol des SUV banalisés ? Voilà la réponse que vous attendiez, une sportive compacte qui rappelle que le plaisir de conduire n’est pas mort, mais bien vivant, imperturbable face aux hordes de voitures électriques silencieuses. Pour découvrir le véritable cœur de la Golf GTI, il suffit de plonger dans les performances du moteur turbo de 2.0 TSI qui propulse cette légende encore plus haut.

Une lineage d’excellence

Cette édition ne se contente pas d'être un simple clin d'œil à l’histoire. Non, elle s'inscrit dans une lignée mythique qui a débuté en 1976. La première GTI a révolutionné le paysage automobile, et ses successeurs ont su jongler habilement entre l’excellence sportive et l’usage quotidien. Avec ce modèle anniversaire, Volkswagen a clairement fait ses devoirs. Un châssis rabaissé de 15 mm pour offrir un look encore plus agressif, capable de défier quiconque oserait comparé les rivales sur route ou sur circuit.

Les airbags à la volante ? Que nenni ! Hormi des performances sur routes mouillées, la GTI Édition 50 est tout intellect, avec un système DCC adaptatif qui permet de prendre les virages comme un poète maniant sa plume avec audace. On ne va pas se mentir, avec des performances pareilles, quiconque oserait dire qu’une justesse de conduite repose uniquement dans un bon café matinal est à comparer à un mannequin sur un catwalk, beau mais pas très utile.

Le pack Performance : pour les plus exigeants

Et pour les amateurs en recherche de sensations fortes, Volkswagen a prévu un pack GTI Performance “Édition 50”. Imaginez ça : des pneus Bridgestone Potenza Race semi-slick, un échappement en titane ultraléger et des jantes forgées de 19 pouces. Le tout conçu pour faire trembler le Nürburgring, un peu comme un marathonien sous caféine, prêt à repousser ses limites. Inutile de chercher une course alternative, le pilote Benjamin Leuchter a battu un temps record avec cette voiture sur la fameuse boucle nord du Nürburgring : 7 minutes 46 secondes et 13 centièmes, un record pour une voiture de série. Quelqu'un pourrait-il expliquer à Paris que trouver une place de stationnement peut prendre le même temps, mais ne requiert aucun talent !

Typiquement allemande, la Golf GTI n’a pas oublié son design stylé. Les bandes latérales dégradées, le toit noir, et ces jantes qui tournent plus vite qu'une conversation sur le dernier plastique polluant font papillonner l’âme des passionnés. Les sièges à carreaux emblématiques sont toujours au rendez-vous, avec la touche rétro du vert foncé qui fait chavirer les cœurs. Plus besoin de rappeler que cette beauté se décline en cinq teintes élégantes, du gris lunaire à l’exclusif rouge Tornado. Ça a tout pour en faire un collector qui, soyons logique, s'apprête à traverser les décennies.

Un prix qui oublie la modestie

Ah, parlons du prix ! La Golf GTI Édition 50 est affichée à 54 540 € en Allemagne. C'est un prix qui pourrait faire froncer les sourcils de certains, mais après tout, on ne parle pas de n’importe quelle voiture. Le pack Performance est un petit bonus à 4 200 € supplémentaires, mais avouons-le, cela pourrait être un petit surplus à la hauteur de l'expérience que l'on peut vivre au volant tant que l’on se souvient que c'est le chant du cygne de la dernière GTI thermique. Les jours où la conduite était un vrai plaisir couplée à une odeur de carburant s’évanouissent lentement dans l'horizon électrique. Mais pour l’instant, cette voiture de légende reste bien vivante et prête à faire rugir ses 325 chevaux.

Source: www.larevueautomobile.com

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