Italdesign: der diskrete Designer unter dem Druck eines Abgangs aus dem Volkswagen-Konzern

Es ist immer faszinierend, die großen Manöver der Automobilindustrie zu beobachten, ein Umfeld, in dem Glamour und Zynismus an jeder Ecke aufeinandertreffen. Nehmen wir Italdesign als Beispiel: Dieses Designstudio, das für den normalen Bürger mehr eine obskure Referenz in einem B-Movie evoziert als ein lebendiges Symbol automobilen Genies. 1968 gegründet vom Meister Giugiaro selbst, hat dieser Ort faszinierende Kreationen entworfen, von der ersten Volkswagen Golf bis zur denkwürdigen Ästhetik des Audi Q2. Doch jetzt, während es sich unter dem Banner von Volkswagen räkelt, sieht sich das Unternehmen der Bedrohung eines lautstarken Abgangs gegenüber, wie ein Nebendarsteller, der kurz davor ist, die ersten Reihen zu verlassen.

In dieser Welt, in der das Elektrische das Sagen hat, wird die Notwendigkeit, Geld zu sparen, die grandiosesten Ambitionen zunichte machen. Volkswagen denkt ernsthaft darüber nach, Italdesign an einen amerikanischen Akteur, UST Global, zu verkaufen, dessen Interesse so schwer zu fassen ist wie ein Lamborghini im monströsen Stau. Dieses merkwürdige Abenteuer ist ein Indikator für ein dunkleres Bild: während Audi versucht, Familienjuwelen zu verkaufen und Seat und Škoda sich durch wirtschaftliche Ritzen schlängeln, scheint das legendäre Italdesign das nächste Ziel zu sein. Es ist ein wenig so, als ob die Volkswagen-Gruppe ihr Portfolio durchschaut, um herauszufinden, welches Luxusprodukt die letzte elektrische Laune finanzieren könnte - und plötzlich taucht der Name dieser ehrwürdigen italienischen Institution auf. Was könnte ironischer sein?

Während sich die Situation noch klärt, bemüht sich der Geschäftsführer von Italdesign, Antonio Casu, um gute Laune. Auf dem Quattroruote Next Forum in Mailand äußerte er sich mit einem Selbstbewusstsein, das selbst den größten Bluffer erröten lassen würde. Doch die Realität ist klar: Solange es keine Lösung gibt, müssen die Mitarbeiter in Unsicherheit leben. Um die positiven Seiten zu sehen, ist Italdesign weit mehr als nur ein einfacher Designer - es ist ein echtes Schweizer Taschenmesser, das in der Lage ist, Produktdesign und industrielle Prototypen zu jonglieren. Wenn das nur ausreichen würde, um am Tisch des Festes einen Platz für eine friedliche Zukunft zu finden.

Aber seien wir ehrlich, in einer Zeit, in der von Elektro- und autonomen Fahrzeugen geträumt wird, steht dieses ikonische Studio an einem Scheideweg. Zeiten ändern sich, und während Volkswagen mit Projekten wie dem EVX in die elektrische Wende einsteigt, wird es zunehmend offensichtlich, dass diejenigen, die mit den Tessiner Pinseln umgehen, sich anpassen müssen oder, in diesem speziellen Fall, die Tür schließen müssen. Könnte dies das Ende einer Ära sein, in der die Linien von Autos das unwiderstehliche emotionale Argument waren, das Schwanenlied eines raffinierten Designs, zugunsten einer kalten technologischen Strenge?

Es wird gemunkelt, dass der Verkauf an UST Global noch nicht in trockenen Tüchern ist. Die Diskussionen schwanken, aber sie zeugen dennoch von einem dringenden Rentabilitätswunsch innerhalb einer Gruppe, die, ähnlich wie ein Bugatti in einer Identitätskrise, ihre Zukunft wählen muss. Im Schatten dessen, was der letzte Atemzug von Italdesign sein könnte, kann man nur melancholisch zusehen, wie dieser Titan des Designs, dessen Erbe in Vergessenheit geraten könnte, wie ein Ferrari, der in einer Garage vergessen wurde, zu verschwinden droht.

Quelle: www.presse-citron.net

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