Der Diesel-Skandal: die Legitimität der Sammelklage gegen Volkswagen und wie man am nächsten Prozess teilnehmen kann

Ah, Volkswagen und der Diesel... Wenn dieser Name Ihnen zu Beginn des Jahres 2025 nicht die Augen zum Himmel rollen lässt, dann haben Sie entweder in einer Höhle gelebt oder einen Elektro-SUV gekauft und gebetet, dass Mercedes-Benz, BMW oder sogar Peugeot Sie nicht daran erinnern, dass, ja, der Skandal immer noch da ist, schleichend wie ein Unkraut. Acht Jahre, in denen die Dieselgate-Saga das Leben der Autofahrer vergiftet und juristische Gespräche antreibt. Und nun, endlich, hier bei uns in Frankreich – nicht gerade die Heimat der Reaktivität, das muss man wohl sagen –, öffnet die Justiz die Tür zu einer Sammelklage gegen den deutschen Riesen Volkswagen und seine fröhliche Truppe: Audi, Skoda, Seat, ganz zu schweigen von Porsche, die währenddessen weiterhin als reiche Erben auftreten. Endlich ein Lichtblick für die Hunderttausenden von betrogenen Besitzern, die vielleicht in Erwägung ziehen können, dass ihre (Nicht-)Entschädigung in einem Gerichtssaal Gestalt annimmt.

Die Sammelklage gegen Volkswagen: Ein Tritt in den juristischen Ameisenhaufen

Für diejenigen, die die Geschichte verfolgt haben – ja, es klingt ein bisschen wie „Dallas“ der Mechanik – sei erwähnt, dass die CLCV, die französische Verbrauchervereinigung, seit 2016 den Alarm gegen Volkswagen schlägt. Am Donnerstag, den 27. März, entschied das Gericht in Soissons endlich, diese Sammelklage für zulässig zu erklären. Nach neun Jahren des Kampfes ist das kein Triumph, sondern ein erster Hammerschlag auf das dicke Leder der Führungskräfte des deutschen Giganten. Insgesamt 11 Millionen Fahrzeuge weltweit, unter verschiedenen Marken des Konzerns, stehen im Fokus. Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Porsche – sie sind alle dabei –, beschuldigt, Die Dieselmotoren mit Software manipuliert zu haben, die die Umweltvorschriften ignoriert. Ergebnis? Einige Motoren stießen bis zu 40 Mal mehr Schadstoffe aus als die Norm. Ein Schlag gegen den Planeten, aber auch gegen die Taschen der Autofahrer, die um eine gerechte Entschädigung betrogen wurden.

International wurden bereits über 30 Milliarden Euro an Entschädigungen ausgezahlt, hauptsächlich in den Vereinigten Staaten, wo man mit der Justiz nicht spaßt. In Frankreich bisher nichts, außer wachsendem Ärger, so etwas wie „Macht ihr Witze?“ Diese Zulassung ist ein kleiner französischer Triumph, auch wenn, Vorsicht, das nur die Eingangstür ist. Der wahre Kampf findet im Kern statt, bei der Anerkennung der Verantwortung des Konzerns.

Jahre des Verfahrens für einen Audi, einen Seat oder einen Skoda in der Garage

Wenn der Weg zum Sieg noch lang ist, hat das Gericht nicht den Argumenten von Volkswagen nachgegeben, die unter anderem behaupteten, der Fall sei verjährt oder nur bestimmte Unternehmen des Konzerns seien betroffen. Kurz gesagt: Volkswagen, Audi, Skoda und Seat sitzen alle im gleichen Boot, in Villers-Cotterêts wie anderswo. Diese Entscheidung öffnet also den Weg für eine mögliche Entschädigung der Tausenden von französischen Besitzern, aber nicht vor einem juristischen Marathon, der mehrere Jahre dauern könnte.

Jean-Yves Mano, Präsident der CLCV, rät den Opfern daher, sich nicht zu überstürzen: kein Wunderanmeldung oder hektisches Handeln. Es wird den Marken selbst obliegen, ihre Kunden zu identifizieren und zu kontaktieren, um sie zu entschädigen, sobald der Richter die zugrunde liegenden Fragen entschieden und die Beträge festgelegt hat. Sie können die Daumen drücken, aber wie bei jedem guten Prozess sollten Sie sich darauf einstellen, dass Geduld gefragt ist.

Volkswagen und seine Partner verhandeln oder kündigen die Berufung an

Auf Seiten des Herstellers ist es das gleiche Lied: ein bedauerlicher Teil, der perfekt gespielt wird. Volkswagen Deutschland betont, dass es sich um **eine isolierte und nicht endgültige Entscheidung** handelt und dass der Konzern sich "**das Recht vorbehält, Berufung einzulegen**". Außerdem behaupten sie hartnäckig, dass die französischen Verbraucher keinen Schaden erlitten haben und dass sie das vor Gericht beweisen wollen. Wenn Sie sich vorgestellt haben, dass Porsche, Seat, Skoda oder Audi in diesem juristischen Drama zusammenbrechen würden, irren Sie sich. Sie setzen die Verteidigungsmühle in Gang, stabiler als ein Diesel-Motor der 90er Jahre.

Darüber hinaus überrascht diese Verteidigung niemanden. Seit neun Jahren haben französische Gerichte regelmäßig rechtliche Initiativen abgelehnt, aber heute hat sich etwas geändert. Die öffentliche Meinung erhitzt sich, die Eigentümer beginnen ungeduldig zu werden, und ein gerichtlicher Ausgang könnte für alle die Lage ändern, die sich von Renault, Peugeot, Citroën, aber auch von Mercedes-Benz oder BMW betrogen fühlen, die aus nächster Nähe oder von weitem dieser Saga mit etwas spöttischer Zufriedenheit folgen.

Wie man am nächsten Prozess teilnimmt und nicht auf der Ersatzbank bleibt

Also, wenn Sie zu diesen glücklichen (?) Besitzern gehören — sagen wir fast 800 000 betroffene Personen in Frankreich — was tun Sie jetzt? Ganz einfach: Geduld und Wachsamkeit. Rennen Sie nicht der ersten verlockenden Ankündigung hinterher, insbesondere nicht denen, die Sie zum Bezahlen für eine Klage anregen möchten. Die CLCV rät dringend, auf die offiziellen Mitteilungen der Marken zu warten. Es wird übrigens auch der Richter sein, der die zu verhängenden Strafen und den Betrag der Entschädigung bestimmen wird. Hier handelt es sich nicht um einen Wettbewerb der Umstände, sondern um einen juristischen Wettstreit. Warten Sie also ruhig auf Ihre Einladung zur Teilnahme an dieser Sammelklage, ohne Eile oder unnötigen Stress.

Und auch wenn es verlockend ist, über all diesen Schlamassel zu schimpfen, vergessen wir nicht, dass diese Geschichte über manipulierte Dieselmotoren selbst im Jahr 2025 weiter wütet, was beweist, dass in der Automobilwelt – egal ob Volkswagen, Audi, Porsche, Seat, Skoda oder unsere lieben französischen Marken Renault, Peugeot, Citroën – der Motor der „Ehrlichkeit“ noch erfunden werden muss.

Für diejenigen, die tiefer graben möchten, hat dieser Skandal tiefgreifende Spuren bei Dieselmotoren hinterlassen, wie wir bei anderen deutschen oder französischen Marken gesehen haben. Also, zwischen der rasanten Elektrifizierung, die Stellantis anbietet, und den ständigen Debatten über „Sollte man sich 2025 noch für einen Diesel entscheiden?“, bleibt die Diskussion so brennend wie die schlüpfriger Abgase, die Volkswagen Spaß daran hatte, zu tarnen. Es bleibt abzuwarten, ob diese Sammelklage endlich dazu führt, dass diese Schummelei in konkrete Entschädigungen verwandelt wird.

Quelle: www.capital.fr

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