Batterien für Elektroautos: Volkswagen beginnt mit der Produktion in Deutschland, Tesla bereit, nachzuziehen

Wenn Sie schon einmal die Angst verspürt haben, auf einer einsamen Straße mit einem Elektroauto, das Sie wie einen traurigen kleinen Hund anstarrt, liegen zu bleiben, dann sollte die neue Fabrik von Volkswagen in Salzgitter Ihnen ein wenig Hoffnung geben. Ja, meine Freunde, der deutsche Automobilriese hat endlich beschlossen, ins Rollen zu kommen und eigene Batterien für Elektroautos zu produzieren. Denn schließlich, warum von externen Lieferanten abhängig sein, wenn man es selbst tun kann, mit Schweiß auf der Stirn und der Nase hoch, wie ein guter alter Fabrikarbeiter?

Die Produktion in Deutschland hat mit einer angekündigten Kapazität von 20 GWh pro Jahr begonnen. Ja, 20 Gigawattstunden – ein Begriff, der ebenso technisch klingt wie das, was man in einem Science-Fiction-Film hören könnte, aber in Wirklichkeit reicht es gerade aus, um nicht weniger als 250.000 Elektrofahrzeuge mit Energie zu versorgen. Ich weiß, das klingt traumhaft! Wer hätte gedacht, dass wir eines Tages Autos haben würden, die anstelle von Brüllen wie ein Löwe einfach ein sanftes elektrisches Geräusch von sich geben, fast wie ein kleines Hamsterchen auf seinem Hamsterrad?

Eine Produktion, die der Energiewende gerecht wird

Der wahre Star dieses Schauspiels in Salzgitter ist das berüchtigte „einheitliche Zellensystem“. Stellen Sie sich ein Auto-Plugin vor, das die Elektroautomobilindustrie vor Langeweile retten könnte. Diese Zellen, meine Damen und Herren, sind so konzipiert, dass sie von allen Marken der Volkswagen-Gruppe verwendet werden, was die Produktion effizienter macht. Ein bisschen wie ein Café, das allen seinen Kunden die gleiche Maschine anbietet, um die Wartezeit zu verkürzen – sehr polnisch, oder?

Natürlich ist dieser neue Ansatz Teil eines größeren Umbruchs: der Suche nach Unabhängigkeit von asiatischen, insbesondere chinesischen, Lieferanten. Wie kann man Abhängigkeiten rechtfertigen zu einem historischen Zeitpunkt, an dem die industrielle Souveränität im Fokus steht? Letztendlich findet Volkswagen ein wenig deutsche Ehre darin wieder; vielleicht endet die Schnäppchenjagd der letzten Jahre endlich.

Und was ist mit Tesla?

Und als wäre das nicht genug, hat Tesla nicht vor, bei diesem Fortschritt stillzuhalten. Oh nein, überhaupt nicht! Elon Musk, dieser moderne Zauberer, hat bereits Pläne, mit der Produktion eigener Elektrobatterien in Grünheide, nahe Berlin, zu beginnen. Auch wenn das langsam startet, mit einer Kapazität von 8 GWh, hofft er, damit 2.000 Elektrofahrzeuge pro Woche produzieren zu können. Ja, das sind weniger als bei Volkswagen, aber man kann nicht genau denselben Erfolg wie der Riese haben, oder?

Die Tatsache ist, dass Tesla mit dieser Initiative entschlossen zu sein scheint, seine Autonomie zu stärken und sich von der Abhängigkeit der asiatischen Giganten wie CATL und LG zu befreien. Der Wettlauf um Batterien für Elektrofahrzeuge ist eröffnet – werden Sie bald ein Rezept für Couscous mit Batterien als Tagesgericht in einem angesagten Restaurant sehen? Wer weiß!

Dennoch ist das nicht ohne Fragen. Zwischen dem Versprechen einer Energiewende im Automobilbereich und den Realitäten des Marktes, was wird wirklich passieren? Und wird die Fähigkeit von Volkswagen, sein Ziel der elektrischen Hybridisierung zu erreichen, zufriedenstellend sein?

Schütteln wir alles mit einer Prise Sarkasmus. Wenn sichergestellt werden muss, dass genug Batterien vorhanden sind, um nicht an der Ladesäule anzuhalten, der neue Luxus auf der Straße wird, wer wird am Ende das Sagen haben: Volkswagen mit seiner praktischen Fabrik oder Tesla mit seinem ewigen kalifornischen Flair?

Es bleibt nur eines zu tun: ein Bier aufmachen und diesem rhythmischen Tanz technologischer Innovationen zusehen. Das Jahr 2025 könnte ein Jahr sein, das man sich rot im Kalender anstreichen sollte, ein neues Kapitel in der Geschichte der Elektroautomobilindustrie, das sich vor unseren Augen entfaltet, versprochen.

Quelle: www.automobile-propre.com

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